昨天，刚参加完2014中国互联网大会，国际会议中心的门口已经站满了打车的人。关键是，经过的计程车里面没人还挂着暂停的标志。
于是，我拿起Uber，准备叫一辆车送我回家。不曾想，这是一个悲剧的开始：我足足花了近一个小时等这一辆车，而且来的还是一辆黑车。
这个悲剧的源头，是Uber直接将我的叫车需求推送到People’s Uber（人民优步）这一个按钮，这是Uber在8月4日推出的一个新业务，是与没有营运牌照的私人车主合作拉客。这个平台号称是公益性质，只是为了节约能源拼车出行。因为如果牟利，在国内属于非法营运。（见我此前报道：据Uber北京负责人Ben称，北京市的规定是只有非盈利的拼车服务是合法的。）
离我最近的一辆车，位置在惠新西街，如果正常，十几分钟就到。叫车成功之后，司机照例打电话跟我确认具体位置。我告诉他，我的位置是在国际会议中心大门对面、背后是北辰汇宾大厦之后，位于北辰东路边上。
这位司机好像没有在北京，甚至是地球上生活过的外星人一样，在过了20分钟左右之后，说他车在英东游泳馆对面。经过一番交流，确认他车在国际会议中心另外一个门，而我的位置在那个门的正后面。由于我附近再没有司机知道的其他更有名的标识，他说：我跟着导航找。
就这样，差不多又过了10多分钟，司机打来电话：我在奥林匹克公园这个院子里，你看到我了吗？我在北辰西路。
我看了一下Uber上的地图：车的位置在地图那头，我在地图这头。司机这是要开回火星吗？我可是在北辰东路！
司机没有放弃，说他就开到北辰东路上来。
距离我叫车的时间差不多过了50多分钟后，一辆帕萨特停在我的面前。这是一辆银灰色的车，这种车在街头随处可见，是会招揽客人的黑车。在主城区内，15元的计程车车程，如果搭一辆黑车，价格会变成40元。
我看着这辆车，到底要不要上去？我犹豫了一会儿：我从来不敢坐黑车。司机也不容易，为了接这一单，花了这么长时间好不容易跑过来。
于是我鼓起勇气上了车，并警觉地观察了车内的环境：没有枪，没有刀，除了司机一看就是黑车司机的模样。
车行驶了起来，我一路观察着，车是按着正确的方向行驶。最初的惊恐和不悦缓和了下来，我开始跟司机聊天。
司机告诉我，他原来是在天通苑开黑车的。天通苑那边因为黑车很多，所以价格不像城内这么高，只是比计程车高一点。加上很多人并不相信黑车，因此，跟计程车相比并没有太多竞争力，也挣不了太多钱。
他刚加入People’s Uber 10多天。他觉得Uber通过这种圈地，就是对司机进行一倍的补贴，可以吸引很多车主的加入，因此有可能做大。司机说，目前Uber还不与司机分成，司机拥有乘客全程车费，并且会给一倍的补贴。也就是说如果一个乘客的车费是30元，Uber再给司机补贴30元。
他没有直接透露，跟原来相比，现在每天赚得是更多还是更少。
但他说，不是所有跟他一起在天通苑开黑车的朋友，都跟他一样加入了Uber。因为有一些人没钱换车，他是因为加入Uber才换的这辆新车，就是因为要加入Uber，必须是10万元以上、五年以内的车。
司机还说， Uber并不是他最初的选择。他原来想要加入易到用车，但是易到用车现在很难进新车，他在易到用车的朋友让他先加入Uber。他说，Uber的模式跟易到用车一样，一边跟租车公司合作，一边跟黑车合作。
司机说，他应该是Uber’People第一批加入的司机。这一批人总共差不多有100人。
我问他，他们是否要经过一个培训？司机说，是要经过一个培训，一是Uber的公司介绍，二是讲一下补偿的规则。
我纳闷问他，这就叫培训吗？这不就只是跟讲一下大家怎么分钱啊？
司机也很无奈：他们叫这个是培训就是这么叫呗。
好了，终于到达了目的地。我再也不敢用Uber叫车了吧，我想。
这次行程从叫车到回到家的时间，一共花了近2小时。总共花费了50元。（不过Uber里没有记录，连我以前的招车记录都没有）百度地图为这一行程提供的行车路线中，三种方案打车价格都在30元左右。好吧，安慰自己，百度地图没有考虑行车高峰期。
可是，8月4日推出People’s Uber的时候，Uber是这样说的：由于是非盈利平台，司机向乘客收取的费用不能高于行车成本，Uber会根据行程给出建议价格。
天呐，今天一大早起床居然看到Uber微信公众号推送的消息：人民优步免费一周。胆大的，你们坐黑车去吧。
