吓坏我了:我用了 Uber,来的却是一辆黑车

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昨天,刚参加完 2014 中国互联网大会,国际会议中心的门口已经站满了打车的人。关键是,经过的计程车里面没人还挂着暂停的标志。

于是,我拿起 Uber,准备叫一辆车送我回家。不曾想,这是一个悲剧的开始:我足足花了近一个小时等这一辆车,而且来的还是一辆黑车。

这个悲剧的源头,是 Uber 直接将我的叫车需求推送到 People’s Uber(人民优步)这一个按钮,这是 Uber 在 8 月 4 日推出的一个新业务,是与没有营运牌照的私人车主合作拉客。这个平台号称是公益性质,只是为了节约能源拼车出行。因为如果牟利,在国内属于非法营运。(见我此前报道 :据 Uber 北京负责人 Ben 称,北京市的规定是只有非盈利的拼车服务是合法的。)

离我最近的一辆车,位置在惠新西街,如果正常,十几分钟就到。叫车成功之后,司机照例打电话跟我确认具体位置。我告诉他,我的位置是在国际会议中心大门对面、背后是北辰汇宾大厦之后,位于北辰东路边上。

这位司机好像没有在北京,甚至是地球上生活过的外星人一样,在过了 20 分钟左右之后,说他车在英东游泳馆对面。经过一番交流,确认他车在国际会议中心另外一个门,而我的位置在那个门的正后面。由于我附近再没有司机知道的其他更有名的标识,他说:我跟着导航找。

就这样,差不多又过了 10 多分钟,司机打来电话:我在奥林匹克公园这个院子里,你看到我了吗?我在北辰西路。

我看了一下 Uber 上的地图:车的位置在地图那头,我在地图这头。司机这是要开回火星吗?我可是在北辰东路!

司机没有放弃,说他就开到北辰东路上来。

距离我叫车的时间差不多过了 50 多分钟后,一辆帕萨特停在我的面前。这是一辆银灰色的车,这种车在街头随处可见,是会招揽客人的黑车。在主城区内,15 元的计程车车程,如果搭一辆黑车,价格会变成 40 元。

我看着这辆车,到底要不要上去?我犹豫了一会儿:我从来不敢坐黑车。司机也不容易,为了接这一单,花了这么长时间好不容易跑过来。

于是我鼓起勇气上了车,并警觉地观察了车内的环境:没有枪,没有刀,除了司机一看就是黑车司机的模样。

车行驶了起来,我一路观察着,车是按着正确的方向行驶。最初的惊恐和不悦缓和了下来,我开始跟司机聊天。

司机告诉我,他原来是在天通苑开黑车的。天通苑那边因为黑车很多,所以价格不像城内这么高,只是比计程车高一点。加上很多人并不相信黑车,因此,跟计程车相比并没有太多竞争力,也挣不了太多钱。

他刚加入 People’s Uber 10 多天。他觉得 Uber 通过这种圈地,就是对司机进行一倍的补贴,可以吸引很多车主的加入,因此有可能做大。司机说,目前 Uber 还不与司机分成,司机拥有乘客全程车费,并且会给一倍的补贴。也就是说如果一个乘客的车费是 30 元,Uber 再给司机补贴 30 元。

他没有直接透露,跟原来相比,现在每天赚得是更多还是更少。

但他说,不是所有跟他一起在天通苑开黑车的朋友,都跟他一样加入了 Uber。因为有一些人没钱换车,他是因为加入 Uber 才换的这辆新车,就是因为要加入 Uber,必须是 10 万元以上、五年以内的车。

司机还说, Uber 并不是他最初的选择。他原来想要加入易到用车,但是易到用车现在很难进新车,他在易到用车的朋友让他先加入 Uber。他说,Uber 的模式跟易到用车一样,一边跟租车公司合作,一边跟黑车合作。

司机说,他应该是 Uber’People 第一批加入的司机。这一批人总共差不多有 100 人。

我问他,他们是否要经过一个培训?司机说,是要经过一个培训,一是 Uber 的公司介绍,二是讲一下补偿的规则。

我纳闷问他,这就叫培训吗?这不就只是跟讲一下大家怎么分钱啊?

司机也很无奈:他们叫这个是培训就是这么叫呗。

好了,终于到达了目的地。我再也不敢用 Uber 叫车了吧,我想。

这次行程从叫车到回到家的时间,一共花了近 2 小时。总共花费了 50 元。(不过 Uber 里没有记录,连我以前的招车记录都没有)百度地图为这一行程提供的行车路线中,三种方案打车价格都在 30 元左右。好吧,安慰自己,百度地图没有考虑行车高峰期。

可是,8 月 4 日推出 People’s Uber 的时候,Uber 是这样说的:由于是非盈利平台,司机向乘客收取的费用不能高于行车成本,Uber 会根据行程给出建议价格。

天呐,今天一大早起床居然看到 Uber 微信公众号推送的消息:人民优步免费一周。胆大的,你们坐黑车去吧。