「LAST DAY」是晓锋的一个新栏目。它以月度总结的形式呈现，重点介绍那些采访中的人或事。
总而言之，「LAST DAY」4月刊来晚了一步。
在小长假里，不知道你是否和我一样，傻傻得选择了挤入人流，看尽人卷人舒、人起人涌。“不知道人多么？”我在绵山脚下雍长的人流中问。“知道啊。”几乎所有被问到的人都这么诚恳的回到。“没办法，平时没有时间。”同行的姐姐一语道破天惊。看来，“明知山有虎，偏向虎山行”的语义也在新时期发生了不小的变化。
每个月下来，我手头都会积攒几家采访过的初创公司却因某些原因未能成文。「LAST DAY」（3月刊：烟雨三月忘北京）尝试将这些公司集成在一篇文章里。在太原南开往北京西的高铁上，我将向你讲述这么几个故事。
︳LAST BIG：小米想要借助Ninebot开拓美国市场？
Ninebot收购Segway，对于中国科技圈来说，确实是一则重磅消息。在消息确认后的那周末，我通过电话采访了Ninebot创始人高禄峰。本来，我们约得是11点钟面访，但他的“私人助理”告诉我，约访的媒体太多了，改在9点半电话吧。我说，好的。
我准备了6个问题，按照以往的经验，答完这几个问题要至少半小时。电话那端的高禄峰，给我一种很亲切的感觉，言简意赅，抑扬顿挫。但是，我们只聊了不到20分钟。加上我提问、彼此停顿的时间，每个问题回答的时间不到4分钟。不过，还是获得了一些我想要得到的讯息。下面是摘录的3个问答。
动点科技：Segeway在100多个国家拥有渠道和用户，这将帮助Ninebot销售自己的产品。但产品销量是有上限的，可能还是现在Segway的一万台。在提升销量上你们有何打算？或者说压根没有这方面的考虑？
高禄峰：我认为，不存在销量上限的问题。实际上，这个品类的销售上限还没有出来。Segway的价格较高，现在购买的用户大多处在金字塔尖。
在提升销量方面，两个品牌的销售渠道是拥有自主性的。Segway主攻的是欧洲和美国市场，亚太渠道销售不太好，而Ninebot在国内做的不错。品牌和定位结合，才能够产生最大的效应。两个品牌今后将有不同的定位，有分割。具体来说，Segway还是相对高端的定位，Ninebot则是大众市场。
动点科技：有传言说，去年你们曾经拒绝了小米的投资，不想被纳入小米的生态圈。
高禄峰：其实并没有。小米内部有一支十几人组成的团队在看不同的方向。小米一直想要投资短交通，我们也一直有在接触。在收购谈判的过程中，小米的高层一直在参与帮助沟通。我们扮演的只是宣布这一消息的角色。
动点科技：ninebot与segway的联姻，是否有利于小米手机的出海？
高禄峰：我们去年2月份和Segway接触。最开始想要合作，直到8月份提出收购邀约。小米已经在巴西、欧美布局了，并非想通过Segway的渠道去销售品牌。
实话说，这次收购颇为费解。结合去年多地政府下令平衡车禁止上路，我一度以为这个品类会和智能手环一样寿终就寝。想来，难道是我再一次错了？
︳LAST ROBOT:明机器人奔谁而去？
此刻，高铁离开石家庄正在向终点站驶去。旁边的一位陌生妹子正在看着《超能陆战队》。这部电影，我看过两次。或许，在感慨“什么时候才能拥有一个自己的大白”时，光阴就噌的一样将我们拉到几十年以后两鬓斑白的摸样。
前段时间，上海明机器人团队到访798，并向我展示了他们的第一部作品。其与我们此前报道过的PadBot几乎一致。不同之处或许在于使用场景。
“我们目前在与一个高端品牌合作，在店内部署明机器人后，消费者即可进行远程购买。这种类似轻O2O的模式，对于商家和消费者而言均利好：商家花一点点成本即可提高转化率，而参加活动对用户而言是一次新的体验。”明机器人创始人孔尧告诉我。
他们还想把明机器人放在798的艺术商店、众创空间、上海博物馆等更多B端。孔尧说，凭他本人对产品的认知，完全能够理解PadBot为何会失败。泛机器人领域是现在投资的热点，相信会有越来越多耕耘此领域的初创公司诞生。
︳LAST SONG：《What if》
时速304千米的高铁，沿路所见都是北方春天傲人的新绿；电塔夹裹着黑线在迅速撤退，成片低矮的红房也静静得离去；没有白云的蓝天里看不到一只燕子，远方的楼宇渐进已然表明目的地就在前方。
戴上耳机，打开酷狗音乐，ColdPlay的《What if》随着9号线的人潮在耳畔逐渐清晰……
