特斯拉的成功引发了越来越多的跟随者，而这些车厂都将中国做为一个最重要的市场。这中间不乏来自中国的力量，即使是来自台湾的昶洧，也希望在大陆量产。
昶洧的前身是Motomax公司，最初专门制造并销售电动工具，并于2001年在台湾证券交易所上市。公司日后不断发展壮大，并于近年掌握了电动车研发和制造专业知识。从这次展示的样车以及公布的官方数据来看，距离量产应该算是很近的了。
昶洧的愿景是成为电动车产业的领导者。为了把电动车提升到全新境界，昶洧把台湾的高新科技和领先全球的欧洲设计精华融于一身，努力使“卓越电动车”成为台湾的全新名片。昶洧的研发团队位于意大利米兰附近。该团队开发了多项独有的电动车技术，以确保Thunder Power电动车与同级别主流汽车相比，拥有傲视同级的续航里程、较短的充电时间和较轻的自重，并且价格合理。
而这次法兰克福车展，我们第一次见到了Thunder Power的两款车。Thunder Power 作为一款后驱电动轿车，拥有令人兴奋的驾控性能，和令同侪艳羡的强大续航能力。该系列车型输出功率有 230 千瓦或 320 千瓦两款动力选择，充满电后可行驶超过 650 公里，经过 30 分钟短暂充电，可再行驶 300 多公里，强大的续航能力足以傲视同级。320 千瓦功率车型在 5 秒内便可完成 0-100 公里加速，最高时速可达 250 公里。
除轿车之外，在本届法兰克福国际车展上还展出了Thunder Power四驱竞赛车型，凸显出这种专属电动车平台，在技术层面所拥有的强大能力与巨大发展潜力。昶洧集团与包括 Bosch 博世、Dallara 和 CSI 在内的欧洲顶尖专业公司紧密合作，Bosch 负责车型电子及电器部分，Dallara 负责创新底盘开发，CSI 则负责车身架构、内装及外装部分。
Thunder Power电动轿车搭载了前部、侧部、头部、膝部、髋部和帘式气囊。拥有自动紧急制动，盲点警告，车道偏离和并道预防系统。ABS防抱死制动系统、ESP车身电子稳定系统和牵引力控制系统一应俱全。
全宽TP-Touch屏幕整合了仪表盘、信息娱乐和智能互联系统。仪表盘位于固定位置，仅供驾驶员使用。信息娱乐和智能互联区的位置，可通过点击相应区域进行交换。信息娱乐和智能互联功能集成于单一系统中，以便在向驾驶员提供相关数据时，不会使其分神，同时向全部驾乘人员提供实用的娱乐和互联功能。
Thunder Power 电动车系列量产车预计将于 2017 年在欧洲上市，2018 年在中国上市，此后将拓展美国市场。Thunder Power 主要生产厂将设在中国浙江省绍兴市，占地约 30 公顷。而欧洲的生产地，昶洧也将适时公布。目前所有研发活动都将由昶洧设在米兰附近的欧洲总部开展并管理，而设在中国内地和美国的研发机构将负责提供额外支持。
如果Thunder Power能够在量产的时候提供和这次展示差不多的性能车型，那么无疑会成为全球电动车市场的一匹黑马。
但别忘了，电动车的竞争在未来，除了争夺供应链资源之外，首先打响的是人才挖掘之战。昶洧研发团队则聘用了欧洲重量级汽车品牌的主管，包括曾任德国 Porsche 首席工程师及法国 Bugatti 技术总监。而乐视及其它新的电动车参与者也不会坐以待毙，必然会全力反攻。
电动汽车未来最激烈的战役，还是会在中国打响。至于谁能最终胜出，不妨等这些电动车真正落地跑起来，我们再来评价不迟。
