滴滴出行每天提供700万次出行，其中专车400万，出租车200万，顺风车每天差不多100万次出行。在 TechCrunch 国际创新峰会北京站“滴滴的出行边界”的专家论坛上，滴滴战略副总裁&出租车服务主管 Stephen Zhu分享了滴滴出行的现状与未来计划、与监管机构的合作、跨国投资的考虑等问题。
既是一个出租车软件公司，又是一个社交化的公司
滴滴出行要解决8亿城市人口的问题，要给各种背景、各种收入水平的人提供全面的解决方案。实际上滴滴已经不再仅仅是一个提供出租车服务的公司，还有巴士、代驾、试驾等等，还有P2P的分享，北京也有了顺风车，顺风车其实有很多社交的元素，滴滴不仅希望他们多赚钱，希望这些车主也是多交朋友，未来还会根据兴趣爱好做一个配对。
无人驾驶是未来的一个发展趋势，有很大的发展可能，未来技术肯定会有很多不同的发展方向，滴滴会关注也会进行投资。此外，Stephen Zhu也表达了开放的心态：“交通网络是一个很大的价值链，从车的生产到维修，还有维护、售后服务等等，整个价值链是非常长的，我们是张开双臂欢迎所有人的，愿意和给我们价值链增加新的价值的公司进行合作，比如说提高效率等等。”
跟监管机构方面合作
滴滴希望为所有人都能提供舒适的出行体验，所以跟出租车公司和政府都保留密切的沟通：“我们会跟不同的机构打交道，比如说在上海，我们会跟各个级别的政府合作，比如说提供一个总体的交通解决方案，也和城市的几大出租车公司合作，接下来的几个月我们会推出创新的服务，希望打造更加稳定、更加安全的体系，包括专车体系等等。”
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二、三十亿美元的融资怎么花
交通网络最重要的是规模，规模越大，你的成本会更低：“我们现在的效率是很高的，跟竞争对手比，我们的支出可能只是他们的1/4。我们会将越来越多的钱投入到创新上面，我们正在打造一个世界领先的大数据中心，我们有世界领先的科学家，我们会进行深度学习。”
滴滴比所有地图软件处理的数据都要多，每天处理超过50tb的数据，包括车的位置，这需要大量的大数据的能力：“拿北京和旧金山相比，北京的交通体系更复杂有环线、高速公路······再看一下人口密度，北京有2000万人，旧金山大概80万，这就好像是微积分和算术之间的差别那么大。不止是技术上，遇到任何棘手的问题不会让我们晚上睡不着觉，反而会感到兴奋，因为这会让我们知道，我们解决的问题并不是常见的问题，会非常有成就感。”
Stephen Zhu也谈到了滴滴为什么跨国去投资印度、东南亚、美国的公司：“想让全球出行的人都能用到滴滴的产品。另外，交通的服务实际上是一个本地的服务，滴滴希望打造的是联盟的形式，让本地的公司能够跟分享他们的经验、知识，通过技术运营拉到同样的高度。”
在最后算是谈到了一个严肃的问题：“90后或者00后对于拥有车辆这件事不太看重了，他们更愿意把自己的生活质量提高，这恰恰就是滴滴要做的事。”
