8000万美金的A轮融资、收购Segway、发布9号平衡车，作为小米的生态链企业，动作不断的Ninebot骑着平衡车走上一条不寻常的路。在这次的TechCrunch北京峰会上，Ninebot总裁王野来到了现场，Ninebot的如何进行战略布局，平衡车市场怎么渗透普通老百姓，与Segway的品牌对接情况是怎样的？动点科技对王野进行了独家专访。
Ninebot的热议，不光是因为自家平衡车的缘故。在收购Segway后，Ninebot似乎一下子被自己紧凑的步子带到了一个新阶段。
“坦白讲，刚开始乔布斯都认为这是一个会改变人短途出行方式的产品，但是16年过去了这个目标并没有实现。我们创立Ninebot的一个原因就是觉得这个目标是可能实现的，只是当时Ninebot做得不够好、不够理想。当然，我们很清楚Segway的定价和产品主要是高端和商用，在花了一年多的时间跟Segway沟通后，我们也抱着技术合作的心态去做产品，比如说巡逻、保安、警察的代步，我们觉得Ninebot跟它还是蛮互补的。后面的契机是我们通过一轮新的融资、收购的资金还包括了一些债权，不光是股权融资。”
在提及收购Segway这个影响力的品牌时，王野说到了当初时如何做这个决策的。Ninebot已经完成B轮融资，这也是王野补充到的事，不过并未透露融资细节。
下面为现场实录
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砍掉体验还是利润
说到最近发布的9号平衡车，放弃了可以手动操作的伸缩杆，1999元的价格也显亲民。但是另一个角度看，我很好奇切掉这一段，它的体验是否也会打折扣，如何保证安全性？王野表示了他的看法。
“其实切掉的是它的利润，并且我们从两方面做了安全性的工作，用脚操作还是用手来控制平衡车对成本来说没有影响，我们用脚来控制车子是为了让它区别于一般的电动车，这种操控方式会让新手一开始前几分钟会觉得比较难一点，但一旦过了5分钟就好了。其实9号也有自己的操纵杆，我们一开始的传播力是很不够的，大部分的新用户觉得这个用脚天生不安全，所以我们一开始选择用手操纵杆是因为用户需要安全感。”
回到国内国外的市场的布局上，王野坦言Ninebot在国外尤其是欧洲和北美比国内要好得多，从价格定位和品质所需要的成本来讲，在国内价格上万的产品还是很难卖的。可是西方年轻人可以花在玩儿上的钱更多，他们不买房子，所以欧洲和北美的Ninebot销量会更好一些。“去年我们在国外卖了3万台以上，国内的数字一半都不到。”王野说到。
小米
作为小米的生态链企业，王野告诉我这次和小米一起推出Ninebot是用以教育市场，他希望让更多人知道平衡车很安全，而且好玩儿还很便宜。
“坦白说，在小米投资之前我对它的印象不是那么好，之前觉得小米是一个价格战杀手，品质说不上，不过那时候我没有用小米手机，在小米投资之后我把自己的WindowsPhone换成了小米4，用了一段时间再换回WindowsPhone我觉得没法儿用了，东西还是不错的。在我们合作的过程中我确实感觉到小米的发展速度并不是单纯的营销，它是一个很重视产品的公司，这个产品我们搞了一年半，其实它的技术是比Segway简单不少的。一年半的时间里面，品质的挑战和小米给出的苛刻要求也使我意识到产品为王，小米是一个产品控的公司。”
在提及小米投资时王野这样对记者说到。不过在他看来最大的难题是小米没有发布时间表，这就意味着供应链、产品和产能的准备完全没法儿预计。
“雷军的意思是如果没有产品就不要跟我说时间表，这就很麻烦。话说回来这也就讲到投资的意义了，这笔投资我们并不是拿来放在那不动，虽然没有时间表但我们有一个预计，比如我们曾经预计在今年8月到12月之间，任何时间都有可能发布这款产品，这就意味着我们要在8月份之前把所有的工人、物料准备好。这就需要钱，也是我们投资的重要的原因。Ninebot去年的盈利还是很不错的，我们公司本身其实是不太需要融资。”
与此同时，王野还谈及了Segway的运作情况。他表示Segway和Ninebot正在做快速整合，比如销售渠道、产品研发力量以及品牌逐步的整合。
在新兴的户外体验工具上，王野还提到了无人机。“平衡车的核心竞争力在哪，与其它的科技产品有什么区别？”我问。“好玩儿就是生产力，谁会需要一个无人机去天上拍东西呢？”王野这样回答到。
在硬件领域做事情，王野坦言目前为止挑战最大的事是成本控制和质量控制。而且据他透露，9号平衡车在小米和他们这里都是不赚钱，并且至少在半年的时间里是很难赚钱的。
“我觉得它的战略意义非常显著和清晰，就是希望让大家知道平衡车是一个好玩儿的东西，而且是一款快速出行的工具，这个事情做起来之后才有未来。”
