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上月低,深圳展开“禁摩限电”整治行动,10天内共查扣违章违规车辆17975辆,拘留874人,被媒体称为史上最为严厉。不过,虽然减少了在城市各聚集点的非法拉客现象,也激起了舆论对于禁摩限电的大讨论,尤其是依靠电动车送货的快递行业是否会受到此类整治的影响,成为讨论的焦点。

而日前,国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿,想要从最基本的政策法规上给快递用车一个指导。

国家邮政局的这份意见稿主要对快递用车进行了技术规范,文件显示,快递专用电动三轮车最高车速不大于15km/h,最大装载质量不能大于180kg,并要求车辆采用封闭式箱体并着统一标识(蓝底白字“快递”标识),专车专用。

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意见稿同时对整车外观性能都作了限定,要求整车质量小于200kg,一次充电后行驶里程不小于60km,当温度低于-4°时,续驶里程应不小于40 km。起步加速性能方面也有规定,4s内起步加速应不大于5 km/h。最高倒车车速应不大于 5 km/h,且应装有倒车语音提示装置。

此外,意见稿显示,快递三轮车应配备卫星定位车载终端,具有定位、通信、行驶记录、警示、与监控平台交互信息等功能。对人体可能接触到的地方进行加工或用护套覆盖,还要去配备0.5kg以上的干粉灭火器。

对于上述的“快递”表示,意见稿要求由蓝色背景以及白色“快递”字体组成。厢体后面上应有快递企业的企业标识、服务及监督电话等相关信息。

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官方的这份意见稿考虑到了很多层次的保障,不过其最大的难题可能在于整车成本相较于目前的快递用车将大幅上升,推广或面临难题。