一个不好的消息是，上周五北京滴滴和优步司机罢工的情景，今天会再现。这是动点科技从一名优步司机那里听到的消息。他是这样说的，“就是要在用车高峰期罢工才有效果。”
“滴滴优步司机罢工”，这还真是第一次看到。此前熟悉的节奏都是出租车司机罢工抵制网约车抢饭碗，国内外屡见不鲜。这一次滴滴和优步罢工，同样也是因为经济问题：非但平台补贴少了，而且已经开始向司机们抽成了。根据《第一财经周刊》的报道，一位滴滴的司机这样描述现在的收入：“跑一公里挣5毛钱，一整天也就跑300公里，相当于一个月收入大概是4500块。”与之前月收入轻松两三万的情形相比，这个落差不小。
报道里面还有个细节值得注意，司机示意记者看旁边的一辆出租车，说了这样一句话：“现在快车司机（的收入和工作时长）不就跟他们差不多吗？”
看来，这些网约车司机们愤懑到需要罢工的原因，除了收入的减少外，似乎还有一个心理上落差：“我们竟然和出租车司机一样了。”
对于这样的落差，司机的心情可以理解，但还是得有些心理准备——收入下降是必然的。简单的道理，之前的高收入基本是靠补贴烧钱烧出来的，并不反映正常的市场价格水平。补贴不会漫无止境，这也就意味着司机的高收入也是不可持续的。约车平台经过长期的培育市场，开始减少补贴，寻求盈利，这也是正常之举。优步在国外已经开始盈利，而滴滴在国内一些城市也已经开始有了收入，这些收入的来源，很大一部分就是抽成。
当然，用罢工的方式向资方争取自身利益，提升报酬，并没有什么不妥，只要你不堵路影响交通妨碍他人自由出行，这都是劳资双方相互博弈的常规手段。不过，有一点我觉得特别不舒服的是，针对同行的“扎针行动”：强行要求甚至威胁其他正常运营的司机也参与罢工，否则以乘客身份下单并恶意取消，一星投诉。
在流传的罢工倡议中写道，“要有一意孤行继续上线的师傅可别怪兄弟们无情，骂他（她）八辈祖宗，扎针，打一星，写差评，非要扎得你们遍体鳞伤。”
这种毫不讲理的粗暴罢工方式，和此前出租车打砸专车的行径在逻辑上一脉相承——和我不一样的都是敌人。我不知道这些乐于执行“扎针行动”司机们还记不记得：曾几何时，网约车司机也是胆战心惊的“少数派”，游走在不确定的“灰色地带”。一转眼“罢工”成了多数的一边，这些曾经的“受害者”也开始拿起手中的大棒。此行为是否违法犯罪尚难界定，不过据说滴滴已经在搜集相关证据了。
从以前的经验来看，出租车司机罢工往往以政府部门出面提高乘车价格结束。不过，让优步和滴滴用同样的方法——放弃乘客端的补贴，提高乘车价格，来满足司机提高收入的要求看起来不太现实。一个可能的做法是，靠乘客在难以叫车时支付成倍的车费，来填补这个缺口。
不论如何，作为普通的消费者，我们总是期待更便捷、给美好的出行服务。互联网大潮催生约车平台给了我们这样的期待，我们也希望这样的期待能持续下去。文章开头那位司机提到的罢工最好不要上演，也希望今天上班的你能一路畅通。
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