据外媒报道，当地时间周三，旧金山历史最为悠久的出租车公司Flywheel向联邦法院递交诉状，指控Uber所采用“掠夺性定价策略”，导致了打车行业引发“逐底竞争”。Flywheel，前身即Desoto出租车公司，只是在最近进行了更名。
在起诉书中，Flywheel从多方面对Uber坐乘服务大加指控。Flywheel指责Uber在对其坐乘服务的实用性、价格以及安全性能方面存在不实宣传，涉嫌欺诈；同时涉嫌欺诈司机，谎称他们可以获取更多的收入；Uber服务在对待残疾人，以及基于乘客性别、种族方面存在歧视性服务；另外，在出行高峰时代，Uber还非法向用户收取拥堵费。
Flywheel公司表示，其正在向Uber寻求超过500万美元的损害赔偿。
在以往的宣传中，Uber确实将自身定位为行业的颠覆者。但Flywheel在诉状中表示，“Uber仅仅是部署了一种商业策略，这种商业策略公开藐视法律，将大部分成本和几乎所有来自网约车的风险转嫁给了司机和乘客，同时通过掠夺性定价策略，迫使行业陷入‘逐底竞争’。该市场获得了数十亿美元的风险资本融资支持，Uber仍将继续，直至其非法策略将其他所有的竞争对手赶出市场为止。”
Flywheel表示，从本质上来讲，Uber向其乘客提供补贴的做法是有失公平而且违反竞争，因为Uber可以凭借其庞大的风险资本储备做到这些。“Uber首席执行官特拉维斯·卡兰格尼（Travis Kalanick）在公开演讲中一再强调，Uber打算‘摧毁’其所有对手，而且进一步明确表示，Uber通过低价位的UberX和UberXL服务实现这一意图。”Flywheel在起诉书中写到。
Uber对此表示，Flywheel在指控中所称的掠夺性定价策略并无实际意义。Flywheel的指控集中关注了Uber业务的很小一部分——打车服务，因而Flywheel指责Uber导致了逐底竞争。但Uber表示，他们的更远目标是结束个人拥有汽车时代，这就是为何Uber提供低票价的原因所在。
“我们通过多种方式进行竞争，特别是在汽车所有权方面，”一位Uber发言人针对该诉讼表示，“我们的目标是向客户提供一个可靠的选择，从而使客户获得私人汽车服务。随着时间的推移，我们的技术将使这一网络更加高效，像类似UberPool的创新，将使服务进一步降低价格，向更多的人提供满意服务。”
