很多时候，功率计决定了一台自行车是票友级还是Pro——对于专业的车手来说，功率计是整台车上最重要的部件，它可以根据车手的踏频和一系列的张力计来测量车手骑行的功率数值，接着通过一种类似蓝牙的无线传输方式将数值传送到码表上，而车手则可以根据实时显示的功率数值进行强度维持和控制，从而更科学的进行骑行训练。
根据安装位置和计算方式的差别，功率计可以分为花鼓功率计、牙盘功率计、曲柄功率计、链条功率计、锁踏功率计、锁片功率计、飞轮功率计等。兔几科技的创始人陈峰和他的团队做出了真正意义上第一个国产功率计，在这之前，能够生产功率计的只有类似Srm、PowerTap这样少数几家国外公司。
“功率计的意义就在于科学地指导车手的训练，功率计告诉你骑不动了，就是骑不动了。”陈峰说。功率计在专业的自行车比赛里是必须的配件，一些骑行发烧友也会用它来为骑行训练做指导。今年10月，兔几发布了三款全新的功率计产品，飞轮、盘爪和曲柄功率计的定价分别为2999、2399和1799元，这个价格比同类型的产品大概能便宜5到10倍。
“我们能降下来的是人力成本，欧洲的工程师工资都很高，这些成本就体现在了售价上。”陈峰说。实际上，功率计的零部件价格并不算高，它的成本来自于漫长的研发过程。一个功率计的研发过程包括大量的测试，每一个单独的张力计都会在供应商发货前进行多次测试，在这个过程中零部件的丢弃率很高。
陈峰的团队花了大概两百多万元投入在研发工作上，在这期间他们获得了淳时资本200万人民币的天使投资。功率计有着很高的毛利率，这也能让他们很快赚到钱投入到新产品的开发中。对比国外的产品，以Srm最新发布的一款功率计为例，碳纤维全套的售价为2999美元，铝合金全套为2399美元。其他诸如PowerTap、Garmin等品牌功率计的售价也在1000美元以上。
按照陈峰的逻辑，他希望PICA的功率计能够变成智能单车的一种“出口”——至少从目前来看，市场上各种各样的智能单车，它们“智能”的边界都没有超过iPhone能提供的功能。对于发烧友来说，这样的“智能”还不足以满足他们的需求。根据陈峰此前的调研，在中国，专业的骑行爱好者正在以每年一万人的速度增长，这些人愿意花大价钱购置功率计。还有一部分人对功率计相当了解，但苦于囊中羞涩，他们买不起国外的品牌，这部分人也在以每年20万的速度增长，他们是PICA最清晰的目标客户。
另外，兔几也会为一些自行车生产商提供OEM方案，类似捷安特这样的生产商可以把功率计作为主打功能对外销售，这也能成为一项收入来源。
陈峰遇到的问题可能会出现在生产环节，对他们来说，还有一些技术问题需要攻克——陈峰说上一代功率计产品的返修率达到了100%，当然并不是所有产品都返修了，而是有的产品返修了好几次。另外，除了研发阶段的测试，功率计在应用阶段还需要面临不同骑行环境、距离等的一系列测试，这也是个漫长的过程。
陈峰告诉动点科技的记者，兔几科技正在谋求与摩拜单车的合作。“我们希望能向摩拜出售一组方案，包括防盗及提高单车骑行体验等等。谈判还在进行之中。”
