【视频】小蓝单车 COO 孙冶:我们更有资格进入共享单车行业 | 点·元素

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2016 年无疑是 共享单车 爆发的一年,除了已经在市场拥有一席之地的小橙车和小黄车以外, 小蓝单车 Bluegogo 也在最近加入了战局。

小蓝单车是高端自行车品牌 野兽骑行 旗下项目,团队于 2016 年初组建。与目前已有的共享单车一样,小蓝单车也是通过手机 app 寻找附近的车,找到后扫码解锁开始骑行。骑行结束后,将车锁住并在 app 进行支付即可。 小蓝单车的押金为 99 元,每半小时骑行价格为 0.5 元。


小蓝单车 COO 孙冶专访

关于成本, 小蓝单车 COO 孙冶 并没有给出明确数字,不过他认为成本正是小蓝单车优势的体现。作为自行车品牌,野兽骑行拥有供应链方面的优势,“价格肯定是高于无锁小黄车的,相比于一些非常重、不好骑的单车,我们的价格是比他们低的。”

11 月 23 日,小蓝单车在深圳召开发布会,正式加入共享单车战局。小蓝单车计划在每个城市投放 3-5 万辆单车,希望在今年年底覆盖四座城市并完成投入 20 万辆单车的计划。除了首站深圳以外,小蓝单车本周将会去往广州,并在接下来的五个星期内继续对另外两座尚未公布的城市进行推进。

共享单车的概念已经被炒热,想在现在的市场中轻松取得胜利并非易事。关于与目前现有品牌的竞争,孙冶认为,如果在一个很成熟的市场中,先进来的人肯定具备一定优势。虽然现在在北京上海一类的城市中,路边各色的单车随处可见,但是 共享单车市场目前还处于早期阶段, 覆盖率并没有饱和。小蓝单车对单车饱和度进行了估算,“将一个城市的人口数量除以 200,这个数字约为此城市的单车饱和量 ,”孙冶说,“就北京来说,饱和量为 10 万辆车左右。” 超过饱和数量并不意味着不可以继续投入,只是城市中过多的单车可能会影响市容甚至是人们的生活。目前在各主要城市中,小橙车和小黄车两家加在一起,还尚未达到 10 万这样一个数量。

虽然共享单车已经陪伴了我们一段时间,但是人们对品牌并没有很成熟的概念,用来区别的手段大都只有颜色。孙冶表示,消费者在单车选择上分为三个阶段。在第一阶段中,消费者会优先选择离自己最近的车;此阶段中,覆盖率高的品牌占有很大优势。而第二阶段与单车本身有关,当各品牌单车数量足够大时,消费者会选择对自己来说舒适度高的车;这就意味着商家需要在单车的骑行体验上下足功夫以吸引消费者。第三阶段离我们相对遥远,为品牌效应;消费者会根据与品牌的关联度、对公司文化的喜好等因素来决定用车。孙冶认为,拥有野兽骑行背景的小蓝单车,在单车的数量和质量上均具有优势。“小蓝单车的年产量将达到 30-50 万辆,在一年之内覆盖四座城市没有任何问题。”

孙冶认为, 野兽骑行更有资格进入共享单车行业,“我们是一群热爱骑行的人,做高端自行车也是希望可以让更多的人享受骑行的乐趣。”从经济模式来讲,野兽骑行希望小蓝单车在解决人们出行问题的同时吸引更多的人加入骑行行列中,当人们爱上骑行后,可以选择购买一台更好的单车,提升骑行体验。

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