与专快车一样，随着春节临近，出租车也面临订单需求暴增的情况，供需明显失衡。以1月20日的上海为例，用户需求就最高是运力的5.8倍，这也让线上叫车难度明显加大。
针对部分网友反映遇到“用软件叫不上出租车路边扬招就有”、“明明附近显示有车，司机反映听不到”，进而质疑滴滴导流给快车专车，滴滴产品经理最新在知乎用个人认证账号发文解释了一二：
总结来说，他的意思是这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。车少了25%，与你竞争车辆的人却多了30%，“这就是为什么最近大家觉得打车难、打车贵的原因。”
他还建议乘客们使用预约功能提前安排自己的出行同时希望开车的兄弟姐们在前往火车站、飞机场、客运站时，可以搭顺路的朋友一程。“分享，是现在缓解“打车难”最有效的方式。”也许这才是逼出来的滴滴要回归的初心？具体细节内容参考下文：
1，首先，不是所有的出租车都加入了滴滴平台，也不是注册了滴滴就一定随时在线，扬招仍然是出租车最主要的工作方式，对多数司机来说在线订单只是补充，因此产品设计上只能抢单为主。这个本质上和全部订单来自线上、实行派单的专快车不同。春运期间出租车供不应求，假如司机根本不愿接单，或当时根本就不在线，就会出现该情况。
2、对滴滴平台上的出租车来说，高峰期一个出租车司机往往能听到多个订单，对多个订单进行语音播报也要花费一点时间，过程中司机可能还没来得及听到订单就被路边乘客扬招到，或者被其他先听到的司机抢走了。
3、不管是出租车还是快车，如果附近的空车司机设置了只接顺路订单，与你前往的方向不一致，即便是空车也无法播单。
4、 乘客呼叫后，播单时间和车辆位移之间导致的时间差，虽然区区短暂几秒，可能会导致订单没能立刻匹配给该司机。这个问题出租车的小伙伴已经注意到并且在优化了。
5、 对快车来说，在一些限牌限号城市，如果你要去城里，也不会匹配附近的外牌空车。
6、 对于有些乘客在车内或者车旁发单却派不到单的测试，有可能是触发了我们的反作弊策略。
