平视显示设备最早曾被运用于战斗机，用以帮助飞行员在不低头看仪表盘的同时也能够获知飞机相关数据并辅助瞄准。近年来，随着技术的不断成熟，它又开始在汽车等民用化设备上展露头脚，市面上也出现了一大批后装汽车HUD产品，而未来（北京）黑科技有限公司（英文名Futurus）旗下的百路达PiLOTHUD便是其中之一。
在百路达PiLOT HUD 的官方资料中，Futurus如此表达了其三个显著的特点：
- 高清、高透、高亮的显示效果，远远超越宇宙任意一款 HUD 产品。
- 超大可视角度，万能适配。拥有超大可视角度和万向底座，几乎适配所有车型，目前没有同类后装 HUD产品可以做到。
- 超高的环境耐候性，在严寒酷暑（-40°~85°）环境中顺畅运行，这时你的手机和其他后装 HUD 产品应该都冻/热晕厥过去了。
“HUD产品基本都是采用半透半反放大原理，在没有能量损失的情况下，透过去与反射到用户的能量加起来理论上是100%，这就意味着透过去的光越多反射过来的光就越少，即通透性与清晰度相互矛盾，而通透性要达到70%以上的国家标准，则意味着用户已经很难看清成像了。”Futurus联合创始人尉鸿轩介绍称，Futurus采用的技术可以实现反光率与透光率都能达到75%，加起来总数超过了100%，看似违反了物理能量守恒原理，实则是他们的技术核心所在。
另外，在可视角度和分辨率上，传统后装HUD设备基本都是采用类似于放大镜的原理（曲面半透半反板），底座上的显示屏或微投都不会太大，分辨率一般只有480*240像素，颗粒感很重，而且显示色彩也与手机显示相差很大。因此，而PiLOT HUD采用了屏幕影像1:1地反射到车主眼前，不管是分辨率还是色彩饱和度方面都有了巨大的提升，甚至“跟手机或iPad显示效果一样高清高亮”。
不过直板设计会使得成像距离比较近，而曲面玻璃成像比较远。因此，众多采用曲面玻璃方案的企业都对成像距离远的特点大书特书，他们认为成像距离远可以使得司机在看远处路面的同时不用重新对焦便能看清HUD上的数据，他们也因此认为曲面玻璃方案更加安全。尉鸿轩虽然也承认PiLOT HUD成像距离比较近，但他并不认为成像距离近就意味着不安全，“试想一下，当你看着挡风玻璃上的一只飞虫，你就看不到前方的马路了吗？”
尉鸿轩还表示作为后装产品，用户体验和产品的外观更为关键，消费者最关注的首先就是外观是否漂亮。作为一款后装消费级HUD产品，尉鸿轩介绍到，PiLOT HUD采用的是直版反射板设计，使其显得更加纤薄有型，铝合金机身简洁美观还有利于散热。此外，采用直板设计让PiLOT HUD具有较大可视角度，驾驶员在车内不同的角度都能看清影像，而且Futurus拥有产品的自主知识产权，更有利于走出国门参与海外市场的竞争。因此，他们在创业初期对方案选择时经过调研和平衡，最终没有采用目前后装HUD普遍采用的曲面玻璃方案。而且，如果采用此方案还牵扯国际化时存在的专利问题。
值得一提的是，PiLOT HUD其实已经在企业内部迭代了三个版本，原本计划去年CES之后两到三个月就开始生产和销售第二代产品的，但Futurus最后还是因为第二代产品在稳定性上的一些不足而放弃推向市场，并开始了第三代的产品改善。尉鸿轩解释称很多企业都是直接使用手机或者平板平台来做HUD、行车记录仪等车载硬件，“手机基本上都被人贴身携带，一般不会经历严寒酷暑的考验，正常温度区间在零下10度到70度便已经是好的了。然而，汽车内的产品则要经历严寒酷暑，最普遍的便是高温，夏天阳光爆晒下，车内最高温度容易达到75到85度以上 ，因此采用该平台的产品会经常死机或重启。”
作为第三代产品，PiLOT HUD最大的改善在于其找到了一款非常稳定的平台，“2017年初车友会在内蒙零下37度的低温下，仍可正常开机使用，在可靠性试验中，当烤箱温度提高到97度时，即使几分钟后屏幕都开始不工作了，但系统本身却都还是‘活’着的。”尉鸿轩表示。
除了2C的后装HUD产品之外，Futurus其实也在进军汽车前装市场。按照尉鸿轩的说法，“后装产品让企业活下来，前装市场则让企业活得更长更好”。众所周知，一旦某家企业进入汽车前装市场，车企一般是不会换掉这家前装企业的。
“关于前装，可能你所能联想到的所有车企都在与我们联系，第一个上市的可能会是奇点汽车，另外还有一家国产品牌车企也将于今年年底量产，目前在评估的项目大概有10个左右。”另外，尉鸿轩还介绍，Futurus正在帮德国BBA的几家国际汽车品牌合作开发全车窗AR HUD产品，其可以将整个汽车前挡风玻璃都化身为能够显示信息的HUD屏幕。不过，尉鸿轩也表示，由于技术太领先，而且法律法规上也可能还会有一些限制，目前全车窗AR HUD还不具有可量产性，而且技术也有待进一步提升。目前，全车窗AR HUD主要是作为技术储备被有前瞻性的一线国际汽车品牌作为未来汽车显示技术的方案储备。
据了解，Futurus目前一共具有员工20余人，此前种子、天使两轮总共融资达1500多万，目前融资已经达到A轮，具体数额对方没有透露。
