8月18日，上海市交通委在当天作出了一个“艰难”的决定，通知各共享单车企业——
从即日起在本市暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案；并要求各企业立即组织实施，如组织实施不及时或不到位的，市交通委将向社会通报，并限止相关企业在上海投放车辆。
这对于各家急于攻城略地唯恐落在人后的单车公司而言当然算不得一个好消息，因为显而易见得是当消费者想到你的时候无处可觅而竞争对手大摇大摆阴魂不散，你就很难去说服消费者为了所谓虚无的产品忠诚度不去翻别家的牌吧。但作为行业龙头，也须担当起与自身能力匹配的企业责任，对于上海城市运维者出于城市道路安全的决议，在北上广深、新加坡、曼彻斯特、伦敦、佛罗伦萨等投放超过700万每天2500万次骑行的摩拜单车方面第一时间表示了支持，同时呼吁其他共享单车企业共同行动也不再新增投放。不巧的是，联合创始人王晓峰也在一个活动上承认了这点，并且摩拜已经预见到了这个现象会发生——
他说其中的原因是大数据分析出北上广深的共享单车数量已达供需平衡。未来将是考验精细化、智能化运营的下半场较量了。
在摩拜的一则官方声明中我们发现了它有意强调了精细化管理的重要性——据称，摩拜单车在上海拥有一支自建的专业运营团队。这支橙色梦之队可以综合运用车联网、云计算和人工智能技术，7×24小时高效调度车辆、平衡供需，并且及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况；实现了用户、企业与社会价值的三赢。而对这支替城市10万+小橙车“梳理筋脉“的特别幕后团队，我们也带大家一探究竟。
8月19日周六的清晨，一批身穿摩拜单车橙色马甲的运营员已在上海市区街头忙碌开来。由于前一天晚上市交委下达了《告知书》，向基层运营员再次传达《告知书》精神以及摩拜单车的官方回应，是今天晨会的重要环节。
向其他运营管理员们宣读《告知书》中的重点内容后，沈锐和他的同事们开始了一天的工作。这位94年生的小伙子，有着共享单车运营员标配的古铜肤色，虽然加入摩拜单车时间不长，但已经是行业中颇为资深的“老人”——“空间有限的地方我们会控制车的数量，同时会很看重摆好前面三辆车，这样后面的用户就比较容易跟着前三辆车一块儿摆齐。”对共享单车管理有着自己独到的见解和“秘诀”的他会这么向同仁们传道授业。
在用车需求较为集中的南京西路，“数据系统显示南京西路这里有部分车辆较为集中，考虑到南京西路是市区重点道路，我们首先来这里进行整理。”运营员谢于华今天的任务开始了：
摩拜单车判断车辆运营状况并进行快速调度，除了依靠一直干练高效的运营团队，还离不开摩拜大数据平台“魔方”——“魔方”是摩拜打造的共享出行领域第一家大数据人工智能平台。
它联合了国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所共同发起成立全球首个城市出行开放研究院还推出一个人工智能平台“魔方” 。据记者了解：
借助该平台，摩拜单车能够“预知未来”，实现了对于智能共享单车停放状况的精准预测，掌握热门停车区域和停车峰谷时段，从而为智能推荐停车点（SMPL）的设立和管理提供了数据依托，为城市管理部门提供协助。
摩拜单车大数据部门首席科学家尹大飞曾向媒体介绍，“魔方”的核心应用之一是对共享单车全天候供需做出精准预测，为车辆投放、调度和运维提供智慧指引。它能够通过残差神经网络发现城市骑行规律、预测单车供需，智能动态调节供需平衡，从根本上化解“潮汐现象”。
这是人工智能技术在全球共享单车行业的首次大规模应用。借助“魔方”的深度学习图像识别技术，摩拜单车已经实现了对于违停举报的机器自行识别，准确度达 99.8%，在降低成本的同时大幅提高了管理效率；此外还通过部署地理围栏技术，让车辆停放管理更加精准和高效。
这使得摩拜能够实时监测每一辆单车的运行情况，并通过大数据分析实时调度车辆、平衡车辆供需，最终达到智能化停放管理。
“幸好摩拜单车有自己的‘魔方’系统，能够实时看到区域的骑行状况与数据，在调度及处理车辆淤积点的时候更加高效。如果全像普通市民那样靠眼睛来判断区域的骑行需求或供给，那么很容易造成供应滞后。”整理完南京西路的车辆摆放，谢宇华打开后台系统，发现西藏北路地铁站附近有部分车辆淤积，立刻带着同事和清运车前往停车点。
谢于华告诉记者，各个停车点地点由于承载量不一样，会根据管理部门的意见设定不同的积淤标准，“在刚刚我们清淤的西藏北路，系统显示此处有40辆左右摩拜单车，我们实地察看后根据实地情况进行判断，将一半左右的摩拜单车调度到其他需要用车的区域。”
“与街道的联动也很重要”，谢宇华表示，除了通过系统实时监控，和基层部门的及时沟通也是摩拜单车第一时间清楚故障车辆、处理违停、清理车辆淤积的重要途径。
摩拜单车华东区公共事务总监朱乾向动点科技表示，摩拜将拿出5大措施以实际行动响应《告知书》的要求：1.继续暂停新增车辆投放，将工作重点放在智能化和精细化运维；2.按照运营车辆需求，足额配备管理人员和调度车辆，加强对违停车辆的清运和管理；3.根据松江、宝山、金山、奉贤和崇明等区实际运维状况，适当分流市区车辆投放，更好满足郊区需求；4.运用智能化管理手段，继续做好故障车辆发现和维修维护，为用户提供良好的用车服务；5.充分发挥企业在大数据云平台上的管理优势，积极对接和相应政府管理需要。
根据摩拜大数据分析显示，上海的共享单车数量已达供需平衡。下一步，共享单车将进入新赛道，精细化、智能化运营是重点，也是行业竞争的核心力量。
供需平衡的背后是2017年《共享单车与城市发展白皮书》显示的数字——共享单车出现前，小汽车出行占总出行量的29.8%，自行车占5.5%；而共享单车出现后，小汽车占总出行量的比重下降至26.6%，自行车骑行的占比则迅速上升至11.6%。
据悉，未来，摩拜单车将继续通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验，继续与相关主管部门合作共赢。看来，这不光是一场企业自觉政府监督的持久攻坚战，也是提升阿拉上海市民素质的里程碑的最好见证人。
