小鹏汽车董事长何小鹏:互联网创业走在灰线最明智,但千万不能触碰红线

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2004 年,何小鹏创立了 UC,在后 PC 时代就打开了移动互联网这扇窗,现在 UC 的月活跃用户达到 4 亿人。2014 年 6 月,UC 并入阿里,何小鹏先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。而他一直寻求突破和改变,在阿里任职三年多后,他选择离开,置身创业浪潮,这一次瞄准了互联网造车。

何小鹏创业初期的想法很简单,首要目标就是活下去,而且尽可能活的体面,但随着公司规模的扩张,2010 年的 UC 已经吸纳 500 名员工,何小鹏同事的太太们突然在微博@他,在他看来这种变化是件很伟大的事情。他坦言,自己做 UC 的初步想法是从改变个人,到改变周围的家人,初始想法仅此而已。

加入 小鹏汽车 之前,何小鹏只是小鹏汽车的一个投资人,并在当时反复告诉自己”不要冲进去“。今年 2 月 16 日,他接到了一个“忽悠”电话,是他哥们儿纪源资本管理合伙人符绩勋打来的,“那个电话打的非常巧,我儿子刚刚出生一个小时。”为了让长大后的儿子觉得自己在做一件伟大的事,他觉得做投资是不二之选,因此他在寻觅互联网领域的剩余机会,以及能改变自我的机会。

何小鹏看到的第一个机会来自金融领域,但这是阿里已经着手去做的事情,自己肯定不能做。于是,他选择了第二个机会,价值同样巨大,就是“人工智能+互联网+硬件制造+中国化”的服务。倒退 10 年,苹果退出了第一代 iPhone,给他们的总体体验并不太好,“大家都觉得苹果是一个非常不错的公司,但是都认为这个挑战不会来得那么快”,但是,苹果通过改变了 21 种硬件,将 MP3、数码相机等功能整合进手机,并产生了新的使用场景。尽管汽车制造的改变现实的速率比智能手机大概慢 50%-100%,但智能驾驶很可能实现了便利出行,改变了用户的消费习惯,也可能重新定义了娱乐、物流等行业,进而因为这些改变产生一些意想不到的连锁反应。

实际上,手机制造领域已经被国内极大厂商在某种程度上所垄断,而汽车作为另一想象空间个市场同样巨大,但面对的困难与冲击非常之多。雷军送了他一句话:如何把硬件、软件服务做到艺术的平衡,何小鹏觉得非常受用。“你所期待的在这里,但是现实是这里。你可以通过时间把技术底层不断的提高,花五年、十年的时间不断的往上做。”面对挑战,要有一个以硬件为主导的团队,所有的硬件都需要消耗大量资金,“一个互联网人进入硬件行业,需要颠覆自己的思维,需要思考他们的第一性原则,然后去花多年的时间去重构才有可能。”

何小鹏认为,所有领域的发展方向是跟随着科技技术的变化而前进的,“中国的互联网创业风生水起,有国外很多人都很尊重中国,特别是中国的互联网企业或中国的互联网投资人。”

据了解,到 2020 年,我国计划实现销售超过 100 万台 EV 汽车,何小鹏对此表示信心十足,他提到,国内最近刚刚实施了“双积分”政策,与过去通过补贴政策来刺激 EV 汽车销售相比,“双积分”政策对电动汽车制造有很高的要求,并且从 2019 年开始,我国燃油汽车每百公里的油耗要从 5L 减至 4L,在 2020-2025 年中国相当部分的产能将悉数转换成 EV 或者混合动力,这对电动车是一个利好。

何小鹏直言,公司遭遇过诸多难题,也有很多有利因素。他觉得互联网创业在国内最好走在灰线上,但千万不能触碰红线,“有很多大型的中国互联网企业都是踩在灰线上做起来的,所以某些时候我们一定要懂,公司要有一个立体的防御体系和立体的组织体系”,并以用户未导向,不断完善并优化产品服务,“毕竟政策的制定时间相当漫长,做硬件的时间也是如此,可以参考部分政策,但是不要完全寄托于政策,依靠它你是做不到一家巨大的公司。”当然,政府制定的政策还是非常考虑创业者的,所以要把握好做大型甚至巨型公司的必经之路。

何小鹏 2010 年开始布局国际化,他觉得中国有强大的市场,非常好的科技,以及模式上的创新,未来中国 EV 走向国际化应采取合适的并购加上融合,因为要打造全球化的汽车品牌,在欧洲包括东南亚、美国是很困难的,汽车品牌的建立至少要经历 10 年才能让人觉得足够安全。

“我刚刚在底特律看到,过去有很多很好的汽车产业花费 20 年才能落地,好的技术没有规模化所以很贵,在乘用车市场大家难以接受如此价格高昂的商品去挑战市场,它的挑战特别大。等商用车做好以后,这个时候再进行技术上的融合。”如果把一个车比作人来做的话,大脑、躯干、控制体系,以及皮肤、衣服,如何把这些因素组合起来,这里面涉及政策法规、安全可靠性等一系列的挑战。

何小鹏预测三十年后,所有人的出行方式都会发生变化,道路上的交通工具种类增多,交通出行的需求量大大提高,但是依旧秩序井然,因为车辆的通过速度大幅度提高,且鲜有交通工具会考虑停车的事情,因为交通工具的停车或者充电的方式是可控的,甚至可以通过云端控制。届时,人们的整个消费方式也会随着出行方式的变化而变化。