经过了近两年的厮杀，国内的共享单车格局基本尘埃落定。根据今年3月全球移动数据研究机构 Cheetah Lab（猎豹全球智库）发布的首份《共享单车全球发展报告》来看，在海外市场，ofo 海外版 App 最新周活跃渗透率为 0.0187%，海外行业排名第一。摩拜和新加坡共享单车品牌 oBike 分别位列海外第二、第三位，而排在第四、第五位的是中国香港共享单车品牌 Gobee.bike 和美国共享单车品牌 LimeBike。
Limebike 的创始人 Brad 曾是腾讯在海外的早期员工，更是社交软件微信的英文名称（WeChat）命名人。离开腾讯后的 Brad 在担任昆仲资本管理合伙人期间曾试图在海外寻找一个类似 mobike 和 ofo的共享单车项目，但发现这个市场几乎是一片空白。
“当时我们想，既然找不到一个合适的项目，不如我们自己来做。”Brad 并不避讳地表示，Limebike 的灵感来源于国内的共享单车项目，是一个 Copy from China 的典范。
“共享单车”作为“新四大发明”之一，是一个生于中国，长于中国的概念。要把这个本土风味特别足的新想法搬到美国去，Brad需要考虑很多国内同行们从未遇到过的问题——在投车前如何获取社区内居民的同意票？如何保证单车的出现不会加剧“美国社会的不公”？如何保证单车的行驶和停放不会挑战盲人的路权？如何让没有智能机的少数人群同样可以解开车锁？
在Limebike 获得去年10月的那一笔融资前的一个月，动点科技一行人在 LimeBike 的硅谷办公室听 Brad 讲了讲他在美国的创业故事。
