共享经济

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最初也最纯的“共享经济”的初衷是“闲置物品能换钱”,其实增加闲置资源利用率,降低浪费,节省成本,是很多人梦想的经济形态。 看似美妙的理想,实现起来却总是变...

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共享汽车能不能在打网约车越来越贵、越来越难的时期拯救“有本却无车”的上班族?希望本期的视频内容能让更多厌倦了挤高峰期地铁的人找到一条畅通的“逃生路”。

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1978年,当美国社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和琼·斯潘思(JoeL.Spaeth)发表那篇拗口的论文——《社区结构与协同消费:一个常规方法》时,也许做梦也没想到,他们提出的一个概念会在30多年后的中国大陆,开出遍地奇葩。

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“我们不是蹭热度,之所以做这个事情,是抱着一种务实的心态,从身边的需求出发的,并没想到媒体会将我们定义为共享,”徐敏说,“我们甚至从一开始就没想过要将自己定位为共享经济。”

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“任何一个公司在两年之内,从几千单一天发展到2000万单一天,肯定都会遇到管理上的问题,其实就是互联网公司发展速度太快了,你必须要在开飞机的过程当中换轮胎。”

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利用滴滴车辆实时检测的交通状况,融合其他的传感设备,滴滴使车辆经过 6 个红绿灯时总共等待时间从 40 分钟减至 30 分钟。

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在阵雨说来就来的上海,有数万把地铁爱心伞被投放在了各个不同的站厅供市民们借用,但是因为借伞未归的情况太多,有些市民甚至任性地留下了假信息......

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创始人表示,“我们希望使用者将雨伞带回家,知道密码的话,家人之间可以共享。其实这个东西就是说如果不带回家使用,反而损失会大。我们是主张大家带回去共享。”

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滴滴用户手机里可以少装一个 app 了。

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届时会在德克萨斯州和迪拜开启空中出租车网络测试。

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这家公司打算凭借独特的包月珠宝换戴模式切入低迷的珠宝电商消费市场。

初创公司报道

这家成立于2014年3月的公司,构建了一套NR人岗匹配评测模型,该模型通过1000个维度的建模精准匹配候选人,让适合东家的人选和适合求职者的岗位从茫茫的数据海中脱颖而出,告别全选群发和批量操作造成的信息泛滥和信息忽略。