二手车的消费正在变成一种趋势。从市场角度，两个现象正在加剧推动这一趋势，一是新的一股换车潮的到来，二是，年轻消费者对二手车消费习惯的确立。
与中国的新车销售市场相比，二手车的潜力远未被开发，同样是一个达到万亿的市场，不过痛点也十分明确——消费者的不信任。不信任是因为不懂，也是传统二手车商一直口碑不佳。
车猫网是一家定位于二手车帮买平台，他们致力于将帮助二手车消费者从经销商手中买到合适靠谱的二手车辆。
车猫网副总裁韩光裕认为，二手车交易的车源，交易和服务三个环节中，最重要的服务环节。对于主打B2C模式的车猫，车源来自传统经销商，只要完善线下布局，全国二手车经销商手里的库存都是可以立马交易的商品，消费者的需求也不是问题。
而服务包含了多个层次，从交易中到交易后，这也是车猫帮买服务的初衷，如何帮助消费者买到一跨最合适的二手车。韩光裕说，帮买的核心是要解决买方的需求。
对于一个有意向购买二手车的客户，必须有足够多的选择，客户本身可能并不明白自己具体的需求。此外，对于二手车买卖，客户也不会花费过多精力去研究这个行业，所以，帮买也充当了决策参照。对车辆的认证是必须的，而帮买更是从消费者的角度去考虑车辆。韩光裕说，对于平台可能一两次的出错并不算什么，而对于消费者车辆是长期低频消费，一次问题可能影响到多年的使用体验，对于平台本身也是一种伤害。
而在交易后，不仅是交车服务的一次性完成，更关键的是对消费者的服务承诺，这是帮买的最后一环，也是车猫一直主打的二手车生态圈概念。
韩光裕认为，二手车电商已经不是单纯的交易平台，围绕这个过程，消费者的需求更多也很明确，所谓的二手车生态圈，是我们想要把产业链的上下游加到这个交易闭环中。
随着二手车交易渠道的增加，尤其在互联网平台上，交易的透明度非常高，车辆本身的交易并不成问题，消费者则更关心售后服务，这包含了从上牌过户，金融贷款到后期维修保养，需求十分明确。而这些后期的需求都需要垂直的服务商来供应，韩光裕表示，传统汽车类商家在拓展客源时，往往投入和产出并不能平衡，通过车猫平台提供产品化的服务可以直面到目标客户群，最终建立起一个共赢共享的生态圈。
所以，从广义上定义车猫网的话，B2C确实可以很好的概括它的方向，这里的B已经不再局限于传统的二手车经销商，而扩大到了更多围绕二手车交易服务的，金融，保养维修服务的供应商。车猫重点是把这个交易平台搭建好。
为了完善二手车交易服务，车猫还在线下布局了二手车交易认证点，韩光裕说，线上始终只是完成了部分环节，汽车以及更多的服务都需要在线下进行，并且他也认为未来二手车电商在线下的推进是一个必要过程。得益于线上对买卖的匹配，车猫目前的到店成交率高达70%，预计到月底平台单月成交量将达到1000辆。
车猫网已在去年12月完成了A轮1000万美元融资，据动点爆料人士指出，其新的一轮融资也已经完成，或在不久后发布消息。
