随着Uber陷在泥潭里暂时不能自拔，Lyft后来居上，宣布了重要的战略布局，那就是在加州Palo Alto为研究自动驾驶开设办公室，创建自动驾驶团队并成立部门强力推进。而在之前，Lyft是通过合作的形式来介入这个行业的，网络叫车业务是他们的主攻业务。
Lyft很快将在Palo Alto建造一座工厂，最终将招聘数百名工程师。这些工程师将与其他公司的自动驾驶专家合作，共同打造自动驾驶系统。该公司预计，到2018年底将有数百人在Palo Alto的办公室工作，进行自驾技术开发工作。
不过，新的战略方式将不会影响和之前合作伙伴的合作关系。Lyft表示，公司只是想自主研发驾驶系统，而不会独立造车。此外，Lyft还将与合作伙伴共享自己的研发成果。对于汽车制造商和自动驾驶技术厂商来说，未来虽然会有可能产生竞争，但在技术成熟阶段，大家还是属于合作共赢时期。
Lyft一直在稳步增加其市场份额，该公司的月接单量环比增幅在连续48个月里一直保持在100%以上，随着越来越多的用户离开Uber而换用Lyft，这家公司的增长速度得到进一步加强。但需要注意的是，当前，Lyft在美国的350座城市拥有70多万名司机，而Uber的服务已经覆盖到全球的614个城市。所以在城市数量和服务规模上，Lyft还需要努力，而这个运营数据会影响到自动驾驶技术的研发进程。从目前的体量来说，Lyft进入这个领域还有些勉强。
至于Lyft能否在未来在自动驾驶领域扮演重要角色，还是最终沦为配角，昙花一现，还需要时间来证明。
