如果问你“什么是智能自行车？”你可能第一反应是，加入了健身啦，GPS定位啦，心率分析什么的。苹果确实已经有了一个这样的专利，类似把Nike+加入自行车这样。但是Helios的联合创始人肯尼（Kenny Gibbs）觉得，做一个健身主题的自行车并不是好主意。
“因为健身产品已经做得烂大街了，很多人的很多附件都有这种产品，并且竞争十分激烈。但是我们考虑到，行车安全是一个实际的需求，尤其是你在夜间行车的时候，没有一个灯光照明是很危险的。”
作为一款与智能手机相配套的车灯，Helios最大的用途是在夜间保证山地车行车者的安全骑行。它巧妙地在车把上同时加入了前灯和后灯，通过蓝牙4.0具备了一系列和手机联动的功能：当用户靠近车子足够距离时车灯会自动亮起；手机可以为车灯自定义各种颜色；把手中间有一个灯光速度计，用不同颜色提醒行车者当前车速。Helios是一个可以替换你现有山地车车把的配件，使用者需要卸下你自己车子的原装车把，用这个来替换。
在车头有一个向前的大灯，把手上镶嵌两个向后照明的灯，这是一个绝妙的设计。“这是我们共同的主意，我们觉得将前后灯装在一起不仅有利于集中管理，同时也减少了被盗的风险，很难被卸下来。但是如果你在车后面单独安装一个尾灯的话，很容易就被人直接拿走了。”
Helios的亮度和耐久程度似乎都不用担心。尽管在淘宝随处可见的廉价前后车灯很容易坏掉，“我们选用的车灯和高级自行车所选用的车灯基本上来自同一供应商。另外一方面，我们也非常看重整个设备的装配过程。要知道，有些车灯损坏很容易的原因，并不是零件本身的质量不好，而在于组装的不好。”
但需要稍微担心一下电池使用时间——充满电最多只能用7个小时。“所以在走夜路的时候，你可能最多只骑20-30分钟就差不多了，这样可以让它用的时间长一点。”那么为什么不做成可拆卸的呢？“很遗憾我们的充电电池是集成一体式的。因为如果可以拆卸的话，就需要更多额外的空间来容纳。所以电池虽然体积小，但是拆不下来。”
好在，Helios的充电方式是用一条标准的线缆接到你电脑的USB插口上，或者任何具有USB插口的电源上。照这么说，我用给手机准备的移动电源，也可以为这个车灯充电了——即使把兜里的移动电源插在车把上骑行，好像看起来有点怪。
“所以你可以把电池装在其他的位置。一些山地车上都会有放运动水壶的位置，也许你可以把电源放在那里。”肯尼说，“我们也会考虑会不会推出外形长得像运动水壶的，稍微能量多一点的电池模块。”
在今年5月，Helios在Kickstarter发起了一个月的众筹计划，7万美元的融资目标最后以12万美元超额完成。其中，如果要获得自定义颜色（而不是默认的黑白两色），需要多花50美元。
“我们确实准备了一些颜色，但是对于一家初创公司来说，如果接到自定义颜色的单子过多，我们也会感觉很为难。所以现在只是向付钱更多的用户推出。如果有一些用户需要高级定制他们的车子，比如配合全车身的涂鸦的话，当然也有这方面的方案。”
此外，Helios的车把遵循了普通山地自行车的设计规格，那些安装在骑行爱好者车把上的附件都可以完好无损的安在上面。
在他们的博客里，说到中国创业的一大优点就是物价低廉。“一块手抓饼是非常棒的早餐，只需要不到1美元。”那么Helios在中国市场会不会便宜点儿？
“不会，我们希望全球统一定价，即使对于中国来说也是如此。因为在中国，其实山地自行车的消费人群并不多。大多数都是普通自行车或者电动车，能够使用山地自行车的人，基本上都是有一定经济实力的，而我们的车把类型又比较适合山地车，不太适合安装在普通自行车上。”既然肯尼这么说，我们可以确定零售价199美元的Helios一定会是高富帅专用了。
不过，智能车灯可以有很多种不同外观，而采用同样的技术。比如说普通自行车可能更需要一个单独安装在后轮上的后灯。“我们基于蓝牙4.0的硬件标准，是可以通用到其他配件的，一旦我们有足够的余力，我们会考虑制作不同类型的新品种。”肯尼说。
Helios团队在深圳呆了差不多半年时间，这中间也断断续续的回去过几次加州，做展销和演示，参与跟投资人的会谈等等。“我们打算在12月左右回旧金山。到那个时候，整个监控生产过程应该差不多完成了。但是因为我们的新品会源源不断地流出，所以肯定还会时常回深圳。”
“软件变化得太快了。针对健康的应用，其可扩展性都是通过配套软件的不断更新，我们不会加入健身功能，将专注于安全行车这一功能点上。”肯尼表示。
