在互联网创业潮之后,线上机会趋于饱和,传统行业渐入佳境成为用科技颠覆的热门领域,汽车后市场正是这样一块正在被开启的处女地。2013年5月份至今开了3家直营店的有壹手快修选择专注钣喷生意,避开与4S的直面竞争,通过线上预订,线下提供胜出4S店的速度和品质的钣喷快修服务,迅速在北京小有名气。
汽车后市场项目繁多为什么选择钣喷?
有壹手快修创始人周槟有着7年多快修行业内的经验,最终专注钣喷周槟做了如下总结:首先,市场足够大,利润可以支撑。汽车保险业务里面80%的赔付都是剐蹭,去年汽车险是4000亿,可见市场体量2000亿没问题,这是汽车后市场利润最好的一块,物料成本很低。尤其是高端钣喷市场,有足够的利润去支撑。其次,4S店无法满足速度需求,很多人需要的是快速解决,但是有些在4S店需要好几天,在我们这里24-48小时取车。另外最重要的一点钣喷的原材料供应没有被4S店主机厂商将渠道垄断,我们有全球顶尖的汽车油漆供应商PPG的合作支持。
实际汽车后市场中的民营快修店一直生存比较艰难,因为信息服务的不透明一直无法建立起品牌服务。在有壹手之前,周槟做过传统的线下快修连锁,也做过互联网,所以他希望此次创业用互联网的方式来做钣喷快修。
O2O的风潮让周槟找到了做好汽车快修的互联网方法。简单来说就是线上预约根据地理位置排单,线下修车取车。同时微博、微信、百度地图、淘宝、腾讯微生活这些线上渠道推广宣传导流量。
对于汽车快修,互联网的解决方式是什么?
周槟告诉动点科技,O2O通过线上预约,根据客户位置分配服务的门店,规划取车时间。线上预约做好时间管理,实际上节省了客户无谓的等待,传统模式下的上门客户是随机的,客户不会知道车位上有多少车,是不是在排队,到店后只能等着。有了自主开发的线上平台后,我们可以做好客户数据的管理,同时有壹手从一开始定位于高端快修,预约同时也在目前修理能量有限的情况下进行订单筛选。高端车的快修客单价净利润可以达到60%,而低端车无法达到。
用技术驱动的汽车快修是周槟给有壹手快修的定位。
因为汽车快修是需要线下支撑的服务,如果想用互联网的模式变轻,无疑需要从服务模式信息化下手。
周槟经过一段时间的体验逐渐找到O2O的关键点,“O2O要想做好还是得从线下开始,用互联网方式去改造线下作业流程,形成订单向下,口碑传播向上,再带动新订单向下的循环。”
周槟说,“未来我们的快修门店全部装上视频进行直播,客户不到门店也可以在客户端上看到门店的情况。比如车位的管理,空闲车位有多少,通过App客户端就能反映出来。车子上了修车位以后,钣喷过程里的每道工序——钣金、底材处理、喷漆、抛光、清洗,进行到哪一步,客户也可以清楚地看到。我们把线下的东西整合到线上去,才会越来越标准,解决汽车快修的信息黑洞问题。”