在互联网创业潮之后，线上机会趋于饱和，传统行业渐入佳境成为用科技颠覆的热门领域，汽车后市场正是这样一块正在被开启的处女地。2013年5月份至今开了3家直营店的有壹手快修选择专注钣喷生意，避开与4S的直面竞争，通过线上预订，线下提供胜出4S店的速度和品质的钣喷快修服务，迅速在北京小有名气。
汽车后市场项目繁多为什么选择钣喷？
有壹手快修创始人周槟有着7年多快修行业内的经验，最终专注钣喷周槟做了如下总结：首先，市场足够大，利润可以支撑。汽车保险业务里面80%的赔付都是剐蹭，去年汽车险是4000亿，可见市场体量2000亿没问题，这是汽车后市场利润最好的一块，物料成本很低。尤其是高端钣喷市场，有足够的利润去支撑。其次，4S店无法满足速度需求，很多人需要的是快速解决，但是有些在4S店需要好几天，在我们这里24-48小时取车。另外最重要的一点钣喷的原材料供应没有被4S店主机厂商将渠道垄断，我们有全球顶尖的汽车油漆供应商PPG的合作支持。
实际汽车后市场中的民营快修店一直生存比较艰难，因为信息服务的不透明一直无法建立起品牌服务。在有壹手之前，周槟做过传统的线下快修连锁，也做过互联网，所以他希望此次创业用互联网的方式来做钣喷快修。
O2O的风潮让周槟找到了做好汽车快修的互联网方法。简单来说就是线上预约根据地理位置排单，线下修车取车。同时微博、微信、百度地图、淘宝、腾讯微生活这些线上渠道推广宣传导流量。
对于汽车快修，互联网的解决方式是什么？
周槟告诉动点科技，O2O通过线上预约，根据客户位置分配服务的门店，规划取车时间。线上预约做好时间管理，实际上节省了客户无谓的等待，传统模式下的上门客户是随机的，客户不会知道车位上有多少车，是不是在排队，到店后只能等着。有了自主开发的线上平台后，我们可以做好客户数据的管理，同时有壹手从一开始定位于高端快修，预约同时也在目前修理能量有限的情况下进行订单筛选。高端车的快修客单价净利润可以达到60%，而低端车无法达到。
用技术驱动的汽车快修是周槟给有壹手快修的定位。
因为汽车快修是需要线下支撑的服务，如果想用互联网的模式变轻，无疑需要从服务模式信息化下手。
周槟经过一段时间的体验逐渐找到O2O的关键点，“O2O要想做好还是得从线下开始，用互联网方式去改造线下作业流程，形成订单向下，口碑传播向上，再带动新订单向下的循环。”
周槟说，“未来我们的快修门店全部装上视频进行直播，客户不到门店也可以在客户端上看到门店的情况。比如车位的管理，空闲车位有多少，通过App客户端就能反映出来。车子上了修车位以后，钣喷过程里的每道工序——钣金、底材处理、喷漆、抛光、清洗，进行到哪一步，客户也可以清楚地看到。我们把线下的东西整合到线上去，才会越来越标准，解决汽车快修的信息黑洞问题。”
