几天前，马斯克在推特上发了一个“D”和若隐若现的车头图片，触到了投资者的G点，特斯拉的市值一下子暴增20亿美元。作为后乔布斯时代里最有可能“改变世界”的人，马斯克让汽车获得了和下一代iPhone几乎等高的关注度。这个字母D代表的意义被人们疯狂的解读，从无人驾驶到未来汽车，就像iPhone的屏幕尺寸一样令人痴迷。
北京时间10月10日早上，谜题揭晓，这个神秘的“D”指的是双电机（Dual Motor），它为现有的Model S带来了更强的全时四驱动力，近百公里加速达到不输给超跑的3.2秒（而且Model S还是四门四座轿车）。但坊间流传的无人驾驶暂时欠奉。
至于其他的进步，新款特斯拉汽车推出了辅助驾驶系统，这个由环绕车身一组12个的超声波传感器组成的系统，除了能实现传统车商已经做到的防追尾停车，还有更贴心的智能并线辅助——比如在车流量大的车道或者高速上，只要打好转向灯，汽车会自动选择恰当且安全的时机变道。另外配合车内安装的摄像头，新款特斯拉Model S还可以识别限速标志，在定速巡航时自动调整车速，减少因为走神吃到超速罚单的机会。对了，有私人车库的特斯拉车主更有福了，新款Model S还能自动打开车库门把自己停进去，不需要司机做任何事，包括呆在车里。
看完这些，各位是不是又有了点“智能”的感觉？在小编看来，这些功能之于汽车就如同复制粘贴之于iOS，是保证驾驶安全保护驾驶者生命安全的重要功能，而这些一直是传统车厂所忽视的。
事实上，科技却从未被汽车行业待见过。从文化角度看，英语国家的人把电脑通叫Nerd，把车迷叫Petrol head，光凭发音感觉就高下立判，更别说中国还有“穷玩车富玩表，乞丐烧电脑”这种充满阶级观点的戏言。从汽车研发角度看，现在已经有很多本应该以安全为由强制推行却被传统车厂当作新奇功能四处炫耀（比如前面特斯拉做到的并线辅助，自动侧位停车，以及很多现在普及但过去只是噱头的安全组件），更别提使用体验蹩脚或外观惨不忍睹的中控台。在这些车商眼里，车子只要发动机好，跑得快就可以，有些跑车为了速度的极限甚至连空调都能卸掉。相比之下，沾了科技的光（它出身硅谷，后来又有了马斯克的加持）的特斯拉绝对是汽车行业的异类，拥有了其他生产电动车的厂商（如丰田、日产、奔驰、宝马等）所没有的产业革命的光环。
时间到了2014年，曾被BBC王牌汽车节目Top Gear狠狠嘲讽（视频）过的特斯拉汽车已经克服了人们对动力、续航、安全的质疑——纯电车也可以快到3秒破百；“超级充电站”的扩张计划让电动车的长距离行驶能力愈加强大，至于安全问题，在妥善地解决了几起起火事故之后，特斯拉Model S的出货量（至2014年7月）已经达到2.85万辆。
和百达翡丽们面对智能手表稳如泰山不同，这个汽车业的搅局者拥有变革的能力。特斯拉让我们知道了新能源汽车的潜力，越来越多的传统车厂进入这个行业，同时也了解了科技的魅力，汽车公司与科技公司的跨界越来越常见。等到充电站像加油站一样在城市里星罗棋布，控制汽车就像用智能手机一样方便的时候，特斯拉的D(ream)就真的实现了。
特斯拉，请继续move on。
