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当陈卫力告诉我,他们平台上的快递员主要来自于易到用车、出租车等公司时,实话说,我被惊到了。

快收是一家同城快件速递移动互联网平台。其最大的特点是,快递员均为兼职。“很多出租车司机采用上一天休一天的AB班模式,实际上工作并不饱和。”快收创始人陈卫力进一步向TechNode介绍,遇到类似情况的还有易到用车等同类型公司的车主。

想想也是,为什么这些车,这些司机必须要负责载客呢?当出现闲置时,换个思路怎么样?我认为,快收的这种模式棒极了。此外,快收还尝试将学生群体、黑车车主纳入兼职快递员行列。这样安全吗?快收对每一位入选的快递员,都要进行实名认证,而从接单的那一刻起,快件就已被录入系统,供用户查看定位。

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想出这样的点子,与陈卫力过往的经历有着密不可分的关系。其在神州租车和易到用车都待过,而且负责的均为项目、运营等直接参与对外沟通的工作。在神州早期,他作为项目经理带领项目部仅有的3个人,到线下实体店谈项目,为神州打开了一片广阔的市场。

目前,快收承诺5公里内1小时送达,到了明年,则提升至10公里内1小时送达。

在采访陈卫力时,我问他,同类的竞争对手,如闪送、人人快递好像做的并不如顺丰等快递公司规模大时,他给我举例说,前两天李克强总理发表演讲要大力发展快递行业,再说,此行业一年有几千亿的流水呢,只要分到千分之一就够花一辈子了。

快收成立于今年9月份,团队现有20人。已于前段时间获得数百万元的天使轮融资。