Uber在美国本土和海外市场备受攻击，而阿里巴巴的最大投资者软银借势出击，对针对东南亚打车应用市场的GrabTaxi注资2.5亿美元。此前软银麾下已有中国和印度同类市场的领先者。
软银因此成为GrabTaxi的最大投资者。GrabTaxi的业务目前遍及东南亚6个国家：新加坡、马来西亚、越南、泰国、印度尼西亚和菲律宾。GrabTaxi称该公司的活跃用户数已经达到50万，应用下载量250万次。GrabTaxi联合创始人兼首席执行官陈炳耀（Anthony Tan）在接受动点科技采访时表示，他的目标是“每天能有数亿人使用GrabTaxi应用。”
软银持有阿里巴巴36.7%的股份，是阿里巴巴最大股东。而阿里巴巴投资了中国打车应用市场的领跑者之一快的打车。快的称其业务已覆盖350个城市，用户数超1.5亿。
今年早些时候，软银对新德里的打车应用OlaCabs投资2.1亿美元，它也是Uber在印度的主要竞争对手。由于Uber司机上周涉嫌强奸一名女乘客，印度打车应用被全面禁用，OlaCabs也名列其中。但据《印度时报》报道，OlaCabs目前仍然在印度运营。
软银打车应用“大家庭”
现在软银相关的三家打车应用覆盖32亿人口的亚洲市场。虽然Uber最近完成了一轮12亿美元的庞大融资，但亚洲打车应用已成为Uber全球化扩张的巨大挑战。
陈炳耀表示，忠诚度是他们与软银达成协议的一个重要因素。软银的首席执行官是孙正义（Masayoshi Son），他曾在14年前对刚刚起步的阿里巴巴投资了200万美元，如今这笔投资价值超过了400亿美元。
陈炳耀在接受动点科技采访时说：“你想跟这样的人合作，因为你想要赢。对于自己想要什么，他（孙正义）非常清楚；对于需要什么样的人，他同样很清楚。”
孙正义此前透露计划打造一个高科技生态系统，与美国硅谷进行对抗。软银目前在全球投资了1300多家公司，包括对美国移动运营商Sprint的220亿美元投资。
软银注资多家亚洲打车应用反映出过去两年这个市场在进行整合。在中国更是如此。原本中国有大量打车应用，经过大浪淘沙如今只剩下两家，即阿里巴巴投资的快的打车和腾讯支持的滴滴打车。
陈炳耀说：“在中国，过去大概有30个打车应用，如今则只有两个。这是在短短两年发生的事情。我认为全世界也会出现这种趋势。”
当地打车应用与Uber全球化模式的竞争
Uber在全球化的道路上面临着诸多挑战。除了在美国本土遭遇的一系列问题以及在新德里被官方封杀外，Uber在荷兰、德国、西班牙、泰国和加拿大多伦多的发展也遇到挫折。
Uber首席执行官特拉维斯·克拉尼克（Travis Kalanick）在本周的一篇博客中表示，Uber正在遭遇“成长的烦恼”，但最新一轮12亿美元融资将用于“进行大规模投资，尤其是在亚太地区。”
Uber的市场进入战略与GrabTaxi、快的等本地打车应用存在着一个主要差异，那就是与当地相关政府机构的关系。据陈炳耀介绍，GrabTaxi不仅在多个国家与当地政府机构关系密切，而且还接受了新加坡政府的直接投资。
陈炳耀：“在亚洲，政府决定着企业的生杀大权，完全可以让你在一夜之间垮掉。这种现象存在于中国，存在于整个东南亚。政府对企业的影响力过大。”
陈炳耀承认，司机的可信度今后仍然是一个值得关注的问题，GrabTaxi一直在剔除一些司机。但陈炳耀也表示，与当地政府部门的合作让GrabTaxi在背景调查等重要问题上走到了竞争对手的前面。
陈炳耀说：“每天都有司机被我们开除。与乘客调情的司机也会被开除。”他表示，正是与当地政府机构的合作，才避免了有性犯罪前科的人成为GrabTaxi的司机。
同GrabTaxi一样，快的也因为与中国政府监管部门的密切合作而具有了竞争优势。在这点上OlaCabs跟软银家庭其他成员不同。本周，在印度对打车应用的全面清理中，OlaCabs也未能幸免。即便OlaCabs和Uber看起来目前仍在运营，但考虑到对打车应用的整顿已在全球范围内展开，两家公司的未来却面临诸多不确定性。
Uber与亚洲打车应用爆发“全面战争”
虽然与反复无常的亚洲政府存在着矛盾，但Uber的海外扩张仍然取得了巨大的成功，服务覆盖全球250座城市，海外雇员超过了1000人。鉴于Uber在过去两年的扩张速度及最新融资的推动，该公司会继续成为全球打车应用市场的一支主导性力量。
陈炳耀：“Uber和我们都很清楚，这将是一场全面的战争。但我认为这种对战被过分夸大了。对于我们来说，有一点很明确，那就是我们必须保持谦虚，同时不忘初心。”
这家新加坡的创业公司计划利用软银的2.5亿美元投资来吸引高端人才。陈炳耀本周来到中国，就是为了招揽科技人才，与中国的合作伙伴会面，其中就包括去哪儿以及领投GrabTaxi B轮融资的纪源资本（GGV Capital）。
