“那边的建筑都是老建筑，有百年历史了，下面的大草坪，天气暖和的时候特别舒服，我们常常在草坪上开会，还专门架了个发射器把WiFi信号覆盖到草坪上”，在百姓网办公室外的平台上，创始人王建硕向我们介绍着。
百姓网办公室位于上海交通大学徐汇校区内，这里也是王建硕的母校。“之前我们还把WiFi登录页面弄成招聘页面，但放了一段时间没什么效果，”他笑着说。
或许是个不太恰当的比喻，互联网圈里的百姓网感觉其实挺像那些“百年建筑”的：低调地存在，一成不变。如果我问你，百姓网最近在做什么，相信很多人都回答不上来。
所以在看到他们公布D轮近1亿美元消息的时候，还蛮惊讶的，这可不是百姓网的风格。要知道，在这之前的三轮融资从未公开透露过，往往是在融资结束之后很久，才在某些私下场合偶尔提及。至于这次的媒体群访，也是比较少见的。不过略符合他们风格的是，只找了几位和王建硕比较熟识，甚至都已经不在一线的老记者同学们。在筹备采访之前，王建硕还和公关确认“这些媒体我都认识吧？”。
能在10年时间里坚持做一件事情，难能可贵，但在变化多端的市场中，有时候不变也并非好事，好在百姓网终于有些动作了。
在分类信息领域坚守
百姓网的核心是一个分类广告平台，当你有需求时，可以直接在上面发广告，当然也可以在上面找到任何满足你需求的信息。看到合适的，双方协商见面交易。
下面这张图就形象地说明了百姓网模式，尽可能多的人发，尽可能多的人看，使用没什么门槛，也不需要花钱。
在王建硕看来，这个真的对老百姓有用，能够解决问题，因此才会一直坚守，并且接下来仍将继续。“这些年吹过来的风其实特别多，SNS、团购、O2O，但我们都没有动摇。”
百姓的坚守确实也获得了不错的回报，2007年每天新增信息量是1万条，现在这个数据是100万条，营收数字王建硕没有具体透露，但他表示2014年的营收同比翻番。
和行业内的另外两家58同城和赶集相比，百姓网盈利模式不同，带来整个运营模式不同。百姓网收入来源为推广费用，也就是当你在平台中发布一条信息，希望被更多人看到提高交易的机会时，可以付费购买广告位，最常见的是帖子置顶。
相比之下，58同城和赶集除了推广费用收入，还有商家服务费。以58同城为例，在2013年9月递交的招股书中显示，主要通过会员费和在线推广服务获取营收，2013年上半年营收总额为5884万美元，其中会员费为3546万，而在线推广服务收入为2243万美元。在最新的2014第三季度财报中，总营收为7200万美元，其中会员费占比仍过半，为3700万美元，在线营销服务收入为3490万美元。
会员是一个基本的服务包，包括商家验证、在市场上创建一个在线店面、以及信息发布特权。信息发布特权包括优先发布、更高配额的信息发布数量、以及获得客户服务团队和在线账户管理系统的帮助。
也因此58同城和赶集需要建立销售和客服团队，为付费商户服务，并扩大付费商户的数量。
王建硕认为，百姓网的最大优势即在于免费，用户发帖、看帖、联系、交易全免费。而之所能免费的基础在于，运营成本低，包括不需要庞大的销售客服团队，以及没有大规模的广告轰炸。
在二手车市场发力
如果市场中没有竞争者，百姓网可以按照现在模式，依靠信息量和用户的自然增长，静静地做好做大。
问题在于，58同城已经在2013年底上市，赶集也即将在今年年中上市，当竞争对手在资本、品牌裹挟下迅速发展时，百姓就不能再等待了。在互联网的多个细分领域，最后都会成为寡头市场，让强者更强弱者更弱。
百姓网提供的数据是（这也是首次披露），日均独立用户450万-500万左右，信息发布量100万条左右，页面浏览量1亿次。插个花絮，百姓网原本只是公布了二手车频道的数据（下图），但提到二手车约占到全站的1/3，考虑到百姓之前并未公布过详细的运营数据，我们特意反推并与其确认得出全站数据。
而58同城在2013年9月的招股书中的数据是，在2013年第二季度月均独立用户1.3亿，信息发布量5640万（百姓网的数据是日均）。把两者的单位统一下，百姓网目前的信息发布量还不及两年前的58同城。
此次D轮融资后，百姓网有了新的计划。除了提高用户体验和打造团队外，很大一部分将用在二手车项目上。如上所述，之所以选二手车，是因为这一频道是目前百姓网中最强的频道。
二手车本身其实也是最近非常火的一个细分创业领域，目前存在的问题在于买卖双方信息不对称，卖家良莠不齐，买家不懂的话担心被骗（比如买到事故车、泡水车等等）。百姓网则推出“放心车”概念，买家在平台中购买被认证为放心车的车辆，如果出现问题，百姓网全权负责赔付。
但在具体做法上，它仍然采取轻模式。自己不直接对车辆进行评估等，而是和车商合作（签订合同）。车商对自己售卖的被标记为放心车的车辆保证质量，百姓网提供背书，一旦出问题，买家可直接找百姓网，之后百姓网再找车商。车商和买家的交易可能是一次性的，但在百姓网上的交易可能是多次的，一旦被发现，会禁止在平台中交易，这也提高了车商欺诈的成本。
相比之下，赶集网在2014年底也宣布投1亿美元进入二手车垂直领域，它的做法更重，由平台派出专业评估师上门检验车况，给出指导价格，由用户自行联系看车，平台全程陪同并协助办理手续和保险。这更偏向一些垂直二手车交易网站的做法。
百姓网的操作方式则有点类似早期淘宝平台中的支付宝，平台方提供担保，从而促进交易更顺畅的进行。他们的计划是，2015年6月份将放心车进入全国100个城市，为此还将先期招募150人的地面服务团队来推进这一项目。
对于地面服务团队的人数（即平均一个城市仅一两个人），百姓网相关负责人解释说，一般二手车交易会集中在当地的汽车市场，百姓网的地面服务团队大多数时候会在车市场中，大城市两三个人小城市一个人即可。
用王建硕的话来说，坚守分类信息是百姓网战略中“一横”，而进军二手车垂直领域则是其战略中的“一纵”。
希望这“一横一纵”可以支持他最初做分类信息的梦想实现。
