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O2O 的热潮带动了很多传统行业的互联网化,而其中汽车后服务市场又是最热门的方向之一,不仅因为车主痛点强烈——4S 点坑,街边维修点不放心,此外这也是公认规模能达到万亿的市场,任何一家创业公司如果啃下哪怕 1% 的份额,其前景也是可观的。

2014 年也是汽车后市场 O2O 发展迅速的一年,创业者纷纷下海淘金,资本层面也对这个市场寄予厚望,纷纷持币入市,今早布局。很快后市场 O2O 基本分为两条路在发展——一是做 “轻平台” 思路,整合传统产业上的维修机构(4S 和线下维修点等),另一边则相对较重,建立自己的技师团队,也就是我们经常可以看到的上门服务,汽车上门维修类的企业,如北京的博湃养车,摩卡 i 车,上海则有携车网府上养车等。动点科技此次就汽车上门保养方面访问了博湃养车。

博湃养车前身为易捷卡,目前已经覆盖全国北上广深等 16 个城市,今年 3 月完成了业界领先的 1.1 亿元 A 轮融资,今年更将推出 “百城万人” 计划,进一步向全国一二线城市扩张。

据相关数据显示,我国汽车保有量以每年 6% 到 8% 的速度在增长,华泰证券预测,中国 2025 年汽车保有量将达到 4.29 亿辆,汽车保养规模成长快速且对用户来说是刚性需求。而目前这个市场相当不规范,4S 店存在消费不透明,价格过高过度的问题,而相对亲民的街边维修点则不那么让人放心。市场和用户的痛点十分明显,博湃养车的切入点也很明确,就是保养,在创始人吉伟看来,前阵子舆论谈到的洗车作为入口并不可靠,虽然频次和需求都明确,但是技术含量不高,后期拓展到其它业务会很困难。

选择汽车保养,并且以建立自己技师团队为切入点,从几方面看都存在着巨大的机会。维修保养本属于服务行业,而技师将是接触到用户的唯一触点,可以保证服务质量。相对于单纯为线下门店引流的 O2O 平台,博湃在建立自身技师团队的同时也建立起了一套标准化的服务体系,保证服务的一致可靠。

事实上,上门保养的移动属性是增加了消费者决策成本的,吉伟表示,保养行业失误成本高,而且不可逆,导致用户信赖成本非常高。这两点首先就限制了纯平台在用户信赖度上的发展,而对于相对重模式的上门保养,服务标准化是一点,另一点服务可控后,引入商业保险也大大增加了车主的信任程度。

上门汽车保养更多的是针对线下传统门店的革新,它改变了传统以 “店” 为中心的服务关系,而 “人” 成为了服务的主导对象。很多车主面对传统维修点进行决策的边际成本十分高,而移动互联网下的上门保养其实很大程度用 “懒人” 思维解决了这些问题——用户只需要通过电话或网络预先告知汽车的品牌和排量,博湃养车即会为其提供相应的参考报价。并会根据具体车型提供不同种类的保养,小到轮毂清洗,大到三滤更换,客户拥有极大自主选择权,全程标准化作业,同时视频全程监控服务质量,保证汽车保养的透明化。

此外,上门保养也突破了传统门店的服务半径限制。传统门店受限于实体注定了服务承载半径较小,承载流量不大,如果连锁选择加盟模式更难以将标准化、集客效率发挥。而上门养车 O2O 模式充分利用互联网开放、交互的性质以及其拥有的广阔覆盖面,充分发挥集客效率。而且因为其 Face  To Face 的天然属性,在客户粘性和信赖度的解决上相对纯平台也有明显优势。

如果以传统互联网思维来看,博湃养车这类平台属于 “重模式”,但吉伟和他的团队认为在 O2O 领域,“做得越深、越重,才有自己的核心竞争力”,所谓改革传统保养,最终就是要做到价格做轻而产业做重。

本文为一问专题内容,在这一周中,我们走进创新工场,集中采写其近期最具代表性的创业公司。约见创新工场投资人请发邮件至 hi@yiwen.fm