O2O的热潮带动了很多传统行业的互联网化，而其中汽车后服务市场又是最热门的方向之一，不仅因为车主痛点强烈——4S点坑，街边维修点不放心，此外这也是公认规模能达到万亿的市场，任何一家创业公司如果啃下哪怕1%的份额，其前景也是可观的。
2014年也是汽车后市场O2O发展迅速的一年，创业者纷纷下海淘金，资本层面也对这个市场寄予厚望，纷纷持币入市，今早布局。很快后市场O2O基本分为两条路在发展——一是做“轻平台”思路，整合传统产业上的维修机构（4S和线下维修点等），另一边则相对较重，建立自己的技师团队，也就是我们经常可以看到的上门服务，汽车上门维修类的企业，如北京的博湃养车，摩卡i车，上海则有携车网府上养车等。动点科技此次就汽车上门保养方面访问了博湃养车。
博湃养车前身为易捷卡，目前已经覆盖全国北上广深等16个城市，今年3月完成了业界领先的1.1亿元A轮融资，今年更将推出“百城万人”计划，进一步向全国一二线城市扩张。
据相关数据显示，我国汽车保有量以每年6%到8%的速度在增长，华泰证券预测，中国2025年汽车保有量将达到4.29亿辆，汽车保养规模成长快速且对用户来说是刚性需求。而目前这个市场相当不规范，4S店存在消费不透明，价格过高过度的问题，而相对亲民的街边维修点则不那么让人放心。市场和用户的痛点十分明显，博湃养车的切入点也很明确，就是保养，在创始人吉伟看来，前阵子舆论谈到的洗车作为入口并不可靠，虽然频次和需求都明确，但是技术含量不高，后期拓展到其它业务会很困难。
选择汽车保养，并且以建立自己技师团队为切入点，从几方面看都存在着巨大的机会。维修保养本属于服务行业，而技师将是接触到用户的唯一触点，可以保证服务质量。相对于单纯为线下门店引流的O2O平台，博湃在建立自身技师团队的同时也建立起了一套标准化的服务体系，保证服务的一致可靠。
事实上，上门保养的移动属性是增加了消费者决策成本的，吉伟表示，保养行业失误成本高，而且不可逆，导致用户信赖成本非常高。这两点首先就限制了纯平台在用户信赖度上的发展，而对于相对重模式的上门保养，服务标准化是一点，另一点服务可控后，引入商业保险也大大增加了车主的信任程度。
上门汽车保养更多的是针对线下传统门店的革新，它改变了传统以“店”为中心的服务关系，而“人”成为了服务的主导对象。很多车主面对传统维修点进行决策的边际成本十分高，而移动互联网下的上门保养其实很大程度用“懒人”思维解决了这些问题——用户只需要通过电话或网络预先告知汽车的品牌和排量，博湃养车即会为其提供相应的参考报价。并会根据具体车型提供不同种类的保养，小到轮毂清洗，大到三滤更换，客户拥有极大自主选择权，全程标准化作业，同时视频全程监控服务质量，保证汽车保养的透明化。
此外，上门保养也突破了传统门店的服务半径限制。传统门店受限于实体注定了服务承载半径较小，承载流量不大，如果连锁选择加盟模式更难以将标准化、集客效率发挥。而上门养车O2O模式充分利用互联网开放、交互的性质以及其拥有的广阔覆盖面，充分发挥集客效率。而且因为其Face To Face的天然属性，在客户粘性和信赖度的解决上相对纯平台也有明显优势。
如果以传统互联网思维来看，博湃养车这类平台属于“重模式”，但吉伟和他的团队认为在O2O领域，“做得越深、越重，才有自己的核心竞争力”，所谓改革传统保养，最终就是要做到价格做轻而产业做重。
本文为一问专题内容，在这一周中，我们走进创新工场，集中采写其近期最具代表性的创业公司。约见创新工场投资人请发邮件至 [email protected]
