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今日,滴滴快的旗下代驾业务正式上线。滴滴代驾的上线,将直接冲击到整个代驾行业格局。原本的代驾领域,有很多创业公司还在努力争取上游,包括 e 代驾、爱代驾、微代驾等,还有许许多多的当地代驾服务商,而滴滴代驾的进入将会带来洗牌效应。

滴滴代驾在发布会上称,今日起,北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京 10 个城市的车主可以使用” 滴滴代驾”。8 月底之前” 滴滴代驾” 还将在成都、长春、厦门等 15 个城市正式上线。预计在年底之前,” 滴滴代驾” 服务覆盖的城市将超过 100 个。

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据滴滴快的官方表示,截至目前全国已有 100 万司机在 “滴滴代驾” 的平台上注册了信息。7 月初,滴滴代驾与中国汽车流通协会联合举办了首期 “代驾员岗位技能与资格培训班”。滴滴代驾平台上的首批司机参与培训并通过考核,获得了由中国汽车流通协会颁发的 “代驾培训合格证”。

而对于此,e 代驾不甘示弱,称自己 4 年来覆盖超过全国 200 个城市,并设有海外韩国分公司,拥有合作司机 15 万,日订单超过 20 万。e 代驾要求司机至少 5 年驾龄,并且要进行全面培训,然后还有严苛的考试。显然,e 代驾是在暗示,滴滴代驾是学习了它们开创的模式。

计费方面,滴滴代驾采取 “起步价+公里费” 的计费方式。不同时段的起步价均包含 10 公里里程,超出 10 公里后收取固定里程费。以北京为例,早上 6 点至晚上 22 点的起步价为 36 元,超出 10 公里后每 10 公里收取 20 元。此外,滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高 300 万元的代驾平台责任险。

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计费这点来说,和 e 代驾有所不同:e 代驾的起步价是 39 元,超出 10 公里加收 20 元,不足 10 公里按 10 公里计算。预约时间前到达客户指定位置,从预约时间开始计算,累计每满 30 分钟收 20 元等候费,不满 30 分钟不收费;预约时间之后到达客户指定位置,从司机到达时间后,每满 30 分钟收 20 元等候费,不满 30 分钟不收费。另外,e 代驾设立代驾责任险,一旦因为代驾师傅的原因出现交通事故,e 代驾将一管到底,确保客户的利益不受损失。

“滴滴代驾” 在行业内首创了一套基于大数据的动态智能调度系统。车主发送订单后,系统会在后台快速地对司机画像、路况信息进行大数据分析,在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。对于这点,e 代驾目前看来会在数据上逊一筹,因为滴滴快的的数据量会稍微大一点。

滴滴代驾进入到这个领域,虽然经过了一个准备阶段,但启动的效果还有待时间来验证。首先是旗下平台矩阵之间的司机竞争转移现象,很多原来做专车的发现,自从滴滴快车开通之后,专车的订单量有所下降,而这次的代驾,里面一定也夹带着原来的司机转过来的。滴滴如何处理旗下产品矩阵之间的隐性冲突,也是个难题。

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e 代驾的地推能力也是很强的

另外,e 代驾、爱代驾们已经有一些先发优势,目前对司机的服务水平也在提升。短期内,滴滴代驾还面临着如何吸收其它平台司机的问题,当然,对于习惯用老平台的用户来说,如果新平台没有吸引他们的地方,也不愿意转移。还有一点可以预见的是,多方的地面推广活动将会更加火热。

据易观智库数据显示,2015 年国内代驾市场交易规模将达 26.9 亿元。艾瑞咨询的研究数据显示,未来 5 年国内代驾市场产值将高达 500 亿元。所以,从今天开始,代驾领域的战争比以往更激烈,谁能在服务和体验上做到最好,谁就能够胜出。