前段时间有游侠电动概念车，但是引来的质疑声不断。而这次，乐视终于发布了和阿斯顿马丁合作的电动概念车效果图。当然这个效果图并没有带逼真的渲染图，只有类似的草图效果，所以距离实车还是有些距离的。但我们也可以看到，乐视这次的超级汽车战略，一步一步推进的很扎实，乐视表示在明年北京车展首次展示样车的计划没有改变。
和乐视智能手机战略一样的是，乐视的超级汽车也注重汽车生态概念。他是通过云平台等乐视现有的生态系统的助力，乐视汽车将构建起首个打通汽车产业链上下游的、贯穿汽车产品全生命周期的完整生态圈，但同时，这个生态闭环的外部将面对整个汽车行业开放。
这看来有些复杂，但实际上是将互联网的一些思维及资源渗透到汽车行业中去。未来，乐视汽车将通过乐视云连接人、车、物，实现无缝视频沟通；通过乐视云平台，车主和乘客享受如购物、视频、教育、金融等服务；通过LBS、行为分析、O2O服务等云数据，让汽车更智能。而同时，乐视云所有的这些模块、资源、技术等都将开放给所有汽车行业。包括整车，动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供，以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。
从效果图来看，整个车子的设计元素颇有阿斯顿马丁的味道。设计师称，其在造型设计上着重运用了空气动力学的原理，使整个车型呈现出极强的流线型和雕塑感。如果你仔细观察的话，好像还真有点Aston Martin DB9 GT的影子。由此可见，乐视的超级汽车估计会走中高端路线，但是最终的价格会落在什么位置，还很难说。
目前乐视汽车硅谷团队的研发和设计团队已经超过300人，国内部分吕征宇是项目总体负责人，原搜狐汽车总经理何毅负责车联网，原广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深和原一汽-大众生产总监Frank联手负责生产制造板块。
而实际上，腾讯也开始进入到造车的领域。早前，富士康、腾讯、和谐汽车将“互联网+智能电动汽车”落户郑州。三方的资源和实力各有春秋：富士康是世界顶级的高科技制造企业，在新能源汽车、精密制造方面具有强大的研发及技术实力，已拥有了互联网智能电动车的核心技术。腾讯作为世界顶级的互联网巨头，在车联网领域拥有领先地位。和谐汽车在新能源汽车产品定位、市场、销售及售后服务方面积累了丰富经验。
所以，乐视能否扎扎实实把超级汽车带到市场，不仅仅是挑战自己，还要做到行业内的最佳性价比组合，才能杀出一条血路。
从这次的效果图来看，乐视整合资源的能力还是不错的。我们现在就等到明年的北京车展，来看下样车的实力。那时候，就知道乐视超级汽车是否具备颠覆行业的能力了。
