是否要建立自有的物流系统看起来已经并不是一个问题了，连饿了么这样的小巨头都开始打造自有的配送体系，而对于更多的规模相对小的创业公司，自建物流体系一能提供更好的用户体验，另一方面也是树立其自身壁垒的方法之一。
邻趣是一家让我十分感兴趣的公司，在模式上其最大的创新点既围绕“配送”——邻趣采用了把配送众包的形式，换句话说，它的配送体系上大部分外卖员都是兼职的。
对于用户，邻趣是什么？
用户端的邻趣是一个本地生活类的电商平台，用户可以在上面购买到4公里内的商品，其中食品是主流，也包括一些生活用品，只要是范围内商家提供的产品，大多都能买到。用户在下单后，邻趣的配送员会在一小时内购买并送达，不过实际情况是，平均35分钟就可以拿到。
什么是众包配送？
众包快递或者配送不是什么新概念，早些时候采用众包快递的人人快递因为信任问题在舆论上引发了很大的争议。
不过，虽然也是众包概念，邻趣并不存在这一问题，创始人老刘给出的解释有两个原因，一是对配送员的认证培训，另一方面，邻趣平台上的商品到了配送环节上，是由配送员先在商家出垫付资金的，并且客单价最多也就数百，实际情况与自建配送体系是一致的。
当然，我们也免不了要把众包配送和自建体系的配送进行对比。
首先，我认为自有的配送体系可能带来最大的好处就是控制力强，可以对用户体验进行把控，配送稳定性、标准化管理优势都很明显。不过，也有一个很明显的缺点，配送能力和需求的平衡需要一段时间去适应，而且这一过程是在不断动态变化的。众包配送的用户体验也是可控的，不过在能力和需求匹配上有很大优势。众包不需要集散配送中心，并且分散式的配送员可满足的需求范围更广，平台也不用担心配送能力的过度。在成本上，众包配送成本是具体到每一单的，平台本身也不需要担心这一问题。
不过，众包配送也存在一个很大的问题，用户的需求得不到响应，这是在控制力方面的薄弱一环，也是天然的弱势。“平台已经从抢单转化到现在的派单机制，还有相应的奖励制度来唤起配送员的积极性，如果情况再坏点，兼职的配送员真不想做这一单，邻趣则有一套自己的区域经理制度，他们除了负责兼职快递员的招聘和培训，当订单忙或无兼职人员响应时，自己也会承担起配送责任。”老刘说，这一做法是对用户体验的兜底了。
此外，在宏观层面，我认为众包配送在异地扩张上优势更加明显，尤其是在平台从一线城市向二三线城市下沉时。老刘也表示实际操作时确实比自建物流的平台更快。
对于平台上的商品和商家，目前看来有两类，一是对本地商家进行筛选择优上架，二是类似C2B思维，通过交易数据，选择热门商家上架。
盈利和分成
如何吸引到更多的人来做众包配送员？
邻趣的配送费按距离分为6元，8元，10元三档（范围最大是半径4公里内），此外配送员还能拿到快速奖励3元和好评奖励3元，也就是说，最多可以拿到12元每单。作为兼职收入相当可观。
目前，邻趣已经在上海，北京，杭州，广州4地开通服务，日订单峰值达1万6千单，合作商家超过3000，而其团队人数才100多，地面部队50人左右。众包配送的优势显而易见。老刘也表示邻趣是一个轻服务平台。
“自建物流不一定更好，众包配送是完全市场化运营的产物。而在用户端，优秀的体验才是最关键的。”老刘告诉动点科技。
