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大家一定还记得,以往的汽车召回,基本上是机械、部件故障或者是设计上的缺陷导致的。而如今,随着互联网的发展,汽车也开始变得更加智能,但是随之而来的安全问题也不容忽视。

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先来看下国产车,如今的国产车,中控基本上都是一个智能化操作终端,高大上了不少。比亚迪造的车基本上都有配置比亚迪云服务,而在 6 月份的 HackPWN 2015 启动仪式上,安全专家利用发现的比亚迪汽车云服务平台漏洞,在没有钥匙的情况下,成功利用电脑先后实现了远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操控。另外,通用的安吉星 OnStar 也存在漏洞,黑客可以启动发动机。而做为大厂的宝马 Connected Drive 车联网数字服务系统也存在缺陷。

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而近日,菲亚特克莱斯勒汽车公司美国分部表示,其将在美国市场上召回 7810 辆 SUV 进行软件更新,以防车载软件遭黑客入侵。而就在此一个多月前,菲亚特克莱斯勒美国公司刚刚宣布在美市场召回了约 140 万辆汽车,对相关软件进行更新、阻止黑客入侵。这也是全球首例因黑客风险而召回汽车的事件。

随着车联网的发展,以后用户会越来越多的碰到此类问题。目前,苹果的智能车载系统,谷歌的车载系统都已经和众多的美国、德国汽车厂商合作,预计到 2016 年,你很难买到一款不搭载或者支持智能操作系统的汽车了。三星也在 IFA 2015 上推出了 “Car Mode for Galaxy”,类似苹果公司的 Carplay,它是一种车载系统平台。通过镜像的方式把手机的内容投影到汽车上,可以实现接打电话,导航,读信息,听音乐等功能。

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国内互联网巨头也不忘加紧进军车联网时代。首先是百度的 CarLife,奥迪、现代、上海通用三家厂商已经与百度签订了车联网方面的战略协议。而乐视也在 LeUI 系统打造的乐迷生活圈中,实现汽车、移动、电视等智能设备多屏无缝衔接,互联互通。阿里巴巴也没有缺席,YunOS 是阿里巴巴集团于 2010 年开始投入研发的智能操作系统,可用于智能手机、智能汽车、智能机顶盒、智能平板电脑等智能硬件上。而腾讯也没闲着,腾讯四维图新的趣驾 WeDrive2.0,定位全球首家覆盖全产业链的,最具开放性、兼容性的前后装一体化车联网解决方案。

随着平台的增多,越来越多的黑客把注意力放在了智能汽车上,这里将会成为黑客玩耍的又一方热土。根据最新的数据统计,目前中国市场上的私人汽车保有量刚刚超过 1.2 亿,美国市场的私人汽车保有量超过 2.2 亿。新车基本上都会实现智能化,而很多后装的智能车载终端也在源源不断地输入市场。

因此,在未来,汽车企业不仅要做好车子本身,还得建立一个安全团队来负责技术难题的解决,防止黑客盯上自家的车子。汽车信息系统安全必将成为未来汽车行业的一个重要领域,而围绕这个领域的周边行业,也可以成为创新的方向。