porsche-mission-e-concept-001-1

保时捷怎么肯轻易把最好的电动跑车头衔轻易让给特斯拉,最新的保时捷 Mission E Concept 电动概念车显然是不想让 Tesla Model S 好看。无论是从外观设计还是性能表现上,保时捷的新车足以让特斯拉倍感压力。

porsche-mission-e-concept-003-1

保时捷的工程师在这款车子上采用了两个永磁同步马达,就如同在 919 勒芒混合动力赛车上使用的那样,可以实现在制动和加速时都能够回收能量:在制动时,动能在前桥被转化为电流,而在车辆后部,还可以收集排气能量并转化为可用的电能。在全轮驱动和四轮转向的辅助下,其百公里加速只要不到 3.5 秒的时间。官方特别表示,这款车子跑德国纽伯格林 Nordschleife 赛道只要不到 8 分钟的时间。

porsche-mission-e-concept-006-1

为了给特斯拉造成极大的压力,Mission E 的性能参数和 Model S P90D 的 “疯狂模式” 差不多。做为对比数据,特斯拉的百公里加速时间为 2.8 秒(保时捷为 3.5 秒),动力为 763 匹马力(保时捷为 600 马力),单次充电行驶里程为 300 英里(保时捷为 310 英里,差不多 500 公里)。另外,Mission E 可以在 15 分钟内充电获得 80% 电量,但你必须在 800V 充电接口下获得。而特斯拉的 400V 超级充电器,能在约半小时时间里给 Model S 充电至 80%。

porsche-mission-e-concept-007-1

我们再来看下内部科技,保时捷加入了眼球跟踪识别和手势操控功能。除了通过摄像头来追踪司机眼球和手臂的运动之外,还能根据司机的驾驶习惯对控制进行调节。另外,其触控面板放在了中控手把的上方。

porsche-mission-e-concept-009-1

保时捷公司年底将最终确定是否生产该车型。按照计划,保时捷的电动汽车将在 2019 年上路。所以,短时间内特斯拉将依然领跑纯电动车行业。

porsche-mission-e-concept-004-1

但是对于传统车企来说,在技术上实现造车并不是个门槛,最大的问题在于营销。特斯拉是完全靠电动车获得了市场份额和地位,而传统汽车厂商在这方面的探索并非完全胜利。宝马公司之前曾推出紧凑型 i3 电动汽车和插电式 i8 混合动力跑车。这两款车型的创新设计均备受推崇,可惜实际销量让宝马感觉失望。

对于最终市场而言,如果没有足够强大的车企加入到电动车的竞争中来,就很难形成行业规模,消费者的购买门槛就会居高不下。一旦没有足够的销量支撑,电动车的相关配套设施的推进就会比较缓慢,反过来就会制约销量增长。

但好在特斯拉已经杀出了血路,这不仅仅是让保时捷这样的车企看到电动汽车的希望。