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每一辆车都需要找一个地方停车,尤其是在大城市里,这实际上算是汽车消费品的一个附属刚需。停简单打通的就是这个环节,把城市中的停车场数字化,并将其搬到线上,然后通过线上进行供需的二次分配。

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另外,停简单并非仅仅只是做系统,还融合了硬件。“停简单”的整体运作包含了五大系统:停简单智能车牌识别计费系统、停简单停车场后台管理系统、停简单收费员版App系统、LED电子车位显示系统以及停简单用户端APP系统。经过大数据分析之后,停简单可以实现根据当前地理位置或者目的地位置寻找空闲以及优惠的周边停车场,以及“闪付”功能,即车开过收费处的瞬间完成实时结算、代扣和放行,不用再因为交停车费而停车等待。

“停简单”尚处于起步阶段,前期仅支持北京一地,于今年5月20日正式上线。其互联网停车方案已接入大悦城、金隅大成、北航、世纪坛医院、香格里拉等数百个大型停车场;并将陆续进驻天津、青岛、深圳、上海等多个一线城市超大型商业地产。

这样的商业模式是没有问题的,它有着更高的停车位分配效率,获得投资方青睐也是情理之中。今日,停简单”对外宣布获得2000万美元A轮融资。此轮融资由千方集团下投资主体领投,天使轮投资方峰瑞资本(FreeS)跟投。

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停简单现在虽然有了软件方面的优势,但最大的市场推力还是来自于地推。想要开拓一个城市,并整合当地的停车场资源,必须打破原有的利益链条。这时候,就需要有强大的地推人员,一个个停车场谈合作过去。当然,停简单的整个方案对于提高停车场的利用效率,节约人力看管成本有好处。地推是一个过程,累积还需要一个过程。

另一个角度,现在比较大的城市综合体也有自家的停车场管理系统,停车费也是自己的一个小算盘。这部分利益能否让渡要取决于停简单自己的市场推力,如果能够增长并占据领先份额,有极大的用户基础,停车场自己就会主动找过来合作。

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当然,停简单还在成长阶段。在最终用户拓展的最初四个月的时间内,停简单实现了日线上交易量破5000单,日预约停车位服务破百单。这样的速度还不够,必须加大速度。

这块市场现在还没有互联网巨头加入,但不意味着未来没有可能引来诸如支付宝、微信支付这样的大玩家。8月初,发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确提出鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。而APP端围绕停车费还可以加入更多的商业模式,比如优惠券,预约洗车、修车、汽车美容等。这是一笔不小的生意,未来充满想象力。

所以,停简单拿到融资之后,要尽快形成地面推力,迅速抢占地盘。长征之路,才刚刚开始。