上周，上海市人大代表李飞康提出“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的建议，他认为，该项举措将会大大减少外省市牌照在上海市区行驶的数量，缓解上海城区的道路拥挤。与此同时，最近一份来自高德导航的报告里也显示，上海名列中国最为交通拥挤的十大城市。官方预测，到2020年，上海将容纳超过2500万辆私人小轿车，并且向着拥有超过每日700万次行程的摩托化交通运输能力发展。
对于交通拥挤问题，似乎目前并没有一个单纯的解决方法，Uber在内环市中心核心地区试行一个月后正式在上海推出“人民优步＋”，似乎让我们看到了一点希望。9月21日人民优步+”这一特色服务正式推出至今，目前已经扩展到足以覆盖上海70%左右的主要城区。Uber上海数据显示，在试行一个月时间里，使用“人民优步＋”的乘客已经通过双倍高效利用里程为上海省下了超过17.2万公里的里程——比地球周长的4倍都要长。
值得一提的是，Uber近期在上海重新调整了产品策略，将原本最多6个产品线缩减至3个：UberBlack（高级轿车）、UberX（优选轿车）和“人民优步＋”，主张环保绿色出行的“人民优步＋”作为三大产品线之一，成为Uber上海的主力产品。
如何能做到一个月省下17.2万公里里程
那么这个国人称之人民优步+的产品到底是什么？
“人民优步+”是通过系统自动匹配的一套算法，通过将你和另一名与你行程出发地以及目的地都很接近的乘客，一起拼车，分担车费。这项国外叫做uberpool的服务作为uber大杀器的明星产品，在全球12个城市已经开通。
当符合条件的用户和另一位乘客相匹配的时候，他们只需使用一辆车，而非之前他们可能会使用的两辆车。
这种做法的聪明在于——对于乘客来说这和常规的优步是一样的（或许会牺牲一些隐私空间），但这项服务却是一种能让更多司机加入优步平台的微妙方式。优步同行仅仅通过节省或分摊每天上班或跨省跨国长途驾驶的交通成本来激励司机，而不是让他们注册成为“专职”司机。这反过来刺激了供给并提供了更多的交通工具以满足优步用户的需求。这意味着即使那些没有意愿把优步司机当作工作的人们也能在优步平台上提供他们的车辆及时间。
对于乘客自己还能够省更多的钱。目前，在上海市区内打开Uber App，可选择乘坐“人民优步＋”拼车出行，全程七折优惠，早晚高峰低至五折（8元起）。优步官方算了这么一笔账:早上9点在静安寺打开App，输入目的地陆家嘴，显示“人民优步＋”预估价格为11.9元——如果你再上带一个朋友或者同事，相当于两人花费了11.9元。
下一步：路上车辆和停车场需求双降？
官方预想了如下的场景：在接下来的几个月，“人民优步+”会迅速变得有助于减少公路上实际行使的车辆的数量。居民可以看到二氧化碳排放总量正在显著下降的同时（使用完下车之后的行程单上不忘给你记上一笔），路上的汽车也在明显减少。虽然有点乌托邦，但帮乘客多省钱，帮司机多赚钱的生意又能做到为环保做一点贡献，不得不说是一个一箭三雕的事情。
随着Uber不断在平台上持续增加更多的供应(提高城市里的汽车使用效率，号召更多的司机加入搭车平台），同时城市的居民们更加接受和了解这个新的出行方式，用户等待接载所花费的时间会进一步缩短。在未来几年间，“人民优步+”将希望成为解决困扰城市的结构性难题的解决方案当中的一部分。
Uber全球经验证明，当呼叫一辆Uber变得和在上海拥有一辆属于你自己的车辆一样便宜和便捷的时候，就像在世界各地其他城市发生的那样，对于停车场的需求会下降。
据记者调查了解，这不是优步第一次在亚洲首次试点一项新服务。今年 1 月份该公司 在香港测试它的同城货运服务“Uber Cargo”。同样，优步加快了亚洲拼车游戏的速度，本月在印度上线了 UberPool。 UberPool最早在旧金山推出，还相继登录了巴黎、纽约、洛杉矶、德州首府奥斯汀等城市。中国的几个大城市中，上海 北京等地作为首发试点还将在更多地方推广经验运营起来。未来甚至会出现一个更加大胆的前景 ：如公司CEO特拉维斯·卡拉尼克在DLD15欧洲会议上提出的“无尽行程”概念，预想了车上永远有一名乘客的场景 。
“未来我们希望能让优步同行适应于世界上的其它城市以便更多的人能拼车，在缓解交通堵塞的同时让每个人都减少出行成本，”优步在一份声明中说道。
最后就我的几次亲身呼叫uberpool服务体验，说说我的两点体会吧：一句话，有好有坏。一次与我拼到同车而且是后上车的“大妈”（天太黑后座看不分明）执意让司机先送她，说自己赶时间，并且开始指挥司机偏离导航走一条她所谓的近路。注意了，按照uber自动算法的顺风车路线应该是以我作为第一目的地。当时惯于忍气吞声的我并没有想太多，但到家推送的账单告诉我比预计费用多了近一半的路程。还有一次，我用uberpool成功勾搭了一位好看姑娘（过程省略一万字…..）好了，不说了那姑娘又来微信找我聊天了(*∩_∩*)。
