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随着汽车后服务市场的空前繁荣,创业者蜂拥而上,在洗车 O2O、上门维修保养、配件电商等不同赛道上你追我赶。接踵而至是 “一分钱洗车”“一元保养” 疯狂价格战。2015 年下半年,资本开始退潮,大规模烧钱显然难以为继,寒冬之下,汽车后市场的上门故事该如何继续?

10 月 29 日,由网易汽车独创的 “互联网+汽车创新工场” 主题少龙首期启动,组织汽车后市场 O2O 公司创始人、创投领域高管以及网易智库专家学者,共同举办了一场主题为 “O2O 碰撞万亿后市场” 的主题沙龙讨论。综观整个论坛,虽然在一些观点上有所分歧,但对于资本寒冬时代的汽车后市场发展前景,嘉宾们倒是有一些相同的认知:

1、作为一个万亿级的市场,汽车后的春天才刚开始,没有独角兽出现,就证明行业机会和前景是值得期待的。
2、上门解决了用户痛点,合理配置了行业资源,这个故事还是值得讲的。
3、汽车后市场的 O2O 发展初期,为了要撬动用户习惯打开市场,都无可避免的要烧钱。
4、线上和线下都很重要,汽车后市场的服务核心还是消费者的线下体验。
5、资本寒冬之下,能专注线下,提供更好服务体验的公司能活下来并壮大。

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烧钱价格战的逻辑在哪? 几位创始人都不约而同表示,前期烧钱是为了撬动消费习惯。“其实我们所有的上门服务企业,大家真的是齐心合力地烧了钱,干了什么事儿呢?让消费者开始改变一点点习惯” 卡拉丁汽车创始人季成表示,现在至少在北京有 3% 的消费者开始上门保养了,再走一段时间,到 12% 以后,按照消费理论,市场就会进入快速成长期。麦轮胎 CEO 赵怀君认为,烧钱最终就是通过价格调整营造一个好的互联网汽车后市场的消费环境。

汽车后市场到店服务与上门保养服务的命门各是什么?摩卡爱车 CEO 张焱认为,上门是真真正正解决了行业的痛点:“过去各种各样的门店,4S 店,行业的结构是不优的,大量的库存;另外,对于用户来讲,用户平时没时间,周末排长队。其实这是巨大的投资浪费。”

车女婿 CEO 武卫强说,尽管汽车上门保养与其他的上门服务项目大有不同,但在运行初期,“烧钱” 补贴客户似乎是所有 O2O 公司打开市场的 “必由之路”。“据了解,2015 年汽车后市场的投资规模大约在 67 亿元左右,但保养领域只占其中很小一部分,这些投资中大约 95% 甚至 98% 以上都流向了二手车、汽车配件等领域。如此来看上门保养并不是一个很热的赛道。”

O2O 与汽车后市场线下产业的融合,重点在电商还是在线下?车蚂蚁北方大区负责人高昱表示,线上和线下哪个更重要并不是一定的话题,只是在不同的阶段会注重不同的重点。比如前两年资本非常热的时候,所有同行都在做线上这块,因为要扩大自己的企业规模;接下来在下一个资本稍微遇冷的时候,大家一定会把注意力更注重线下这块。

投资方面,IDG 资本王辛认为,机会寒冬即资本寒冬:“从 VC 的角度,一个万亿市场里面至少应该有一家超过 30 亿美金或 50 亿美金的公司出现,我觉得是很期待的,今天还没有,既然没有,那就有很大的机会。” 复星昆仲副总裁卢山也表示看好 O2O:“现在是一个好的时间点,因为一定会有人出来,而你能在这个冬天里选到最好的果实、最茁壮的团队。”

此外,随着使用上门保养的用户越来越多,上门保养的弊病随之暴露,各家企业的服务标准与收费标准不一致是其中最大问题。在会场,由网易汽车联合发起,上门保养行业中首批知名的五家企业共同推出了《汽车上门保养行业服务公约》。这 5 家企业包括弼马温、e 保养、卡拉丁、摩卡爱车、携车网,5 家企业的创始人联合表示,将遵守公约内容,在上门保养领域为用户提供有品质保障的配件和服务。