didi

滴滴出行每天提供 700 万次出行,其中专车 400 万,出租车 200 万,顺风车每天差不多 100 万次出行。在 TechCrunch 国际创新峰会北京站 “滴滴的出行边界” 的专家论坛上,滴滴战略副总裁&出租车服务主管 Stephen Zhu 分享了滴滴出行的现状与未来计划、与监管机构的合作、跨国投资的考虑等问题。

既是一个出租车软件公司,又是一个社交化的公司

滴滴出行要解决 8 亿城市人口的问题,要给各种背景、各种收入水平的人提供全面的解决方案。实际上滴滴已经不再仅仅是一个提供出租车服务的公司,还有巴士、代驾、试驾等等,还有 P2P 的分享,北京也有了顺风车,顺风车其实有很多社交的元素,滴滴不仅希望他们多赚钱,希望这些车主也是多交朋友,未来还会根据兴趣爱好做一个配对。

无人驾驶是未来的一个发展趋势,有很大的发展可能,未来技术肯定会有很多不同的发展方向,滴滴会关注也会进行投资。此外,Stephen Zhu 也表达了开放的心态:“交通网络是一个很大的价值链,从车的生产到维修,还有维护、售后服务等等,整个价值链是非常长的,我们是张开双臂欢迎所有人的,愿意和给我们价值链增加新的价值的公司进行合作,比如说提高效率等等。”

跟监管机构方面合作

滴滴希望为所有人都能提供舒适的出行体验,所以跟出租车公司和政府都保留密切的沟通:“我们会跟不同的机构打交道,比如说在上海,我们会跟各个级别的政府合作,比如说提供一个总体的交通解决方案,也和城市的几大出租车公司合作,接下来的几个月我们会推出创新的服务,希望打造更加稳定、更加安全的体系,包括专车体系等等。”

[iframe frameborder=”0″ width=”640″ height=”498″ src=”http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=y01734rpfj2&tiny=0&auto=0″ allowfullscreen]

二、三十亿美元的融资怎么花

交通网络最重要的是规模,规模越大,你的成本会更低:“我们现在的效率是很高的,跟竞争对手比,我们的支出可能只是他们的 1/4。我们会将越来越多的钱投入到创新上面,我们正在打造一个世界领先的大数据中心,我们有世界领先的科学家,我们会进行深度学习。”

滴滴比所有地图软件处理的数据都要多,每天处理超过 50tb 的数据,包括车的位置,这需要大量的大数据的能力:“拿北京和旧金山相比,北京的交通体系更复杂有环线、高速公路······再看一下人口密度,北京有 2000 万人,旧金山大概 80 万,这就好像是微积分和算术之间的差别那么大。不止是技术上,遇到任何棘手的问题不会让我们晚上睡不着觉,反而会感到兴奋,因为这会让我们知道,我们解决的问题并不是常见的问题,会非常有成就感。”

Stephen Zhu 也谈到了滴滴为什么跨国去投资印度、东南亚、美国的公司:“想让全球出行的人都能用到滴滴的产品。另外,交通的服务实际上是一个本地的服务,滴滴希望打造的是联盟的形式,让本地的公司能够跟分享他们的经验、知识,通过技术运营拉到同样的高度。”

在最后算是谈到了一个严肃的问题:“90 后或者 00 后对于拥有车辆这件事不太看重了,他们更愿意把自己的生活质量提高,这恰恰就是滴滴要做的事。”