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2015 年,整个无人机厂商竞争激烈,做为领头羊的大疆则开始树立软性的竞争门槛,以和后来者区别开来。大疆与福特一起公布了一项新的挑战赛,鼓励开发无人机到汽车的通讯技术,而获胜者能得到 10 万美元的奖金。

在硬件领域,大疆无疑成为行业的龙头。在今年,除了 Phantom 3 系列,大疆先后共发布了经纬系列 Matrice 100、X5 系列航拍相机和 Lightbridge 2、手持云台相机 OSMO、农业植保机 MG-1。此外大疆还投资了农业无人机厂商天翔航空以及专业相机厂商哈苏,同时宣布与美国菲力尔公司(FLIR)建立合作,共同研制禅思 Zenmuse XT 热成像相机。

有了硬件往往是不够的,用户的使用体验必须通过软件来实现。大疆创新还发布了全新的软件开发套件 Mobile SDK 3.0。据介绍,大疆 Mobile SDK 3.0 将配备更多功能的接口,同步支持 iOS 和 Android 两种平台的开发,为开发者提供全新远程调试工具。

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这样做的好处是,可以吸引优秀的开发者开发技术,从而在未来整合到大疆的产品中去。而上述比赛的具体要求是,开发者要开发一个系统,该系统可以让驾驶员通过福特 F-150 车上的触摸屏 (会与手机应用相连) 直接起飞无人机。

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大疆在新闻稿中表示,会有 15 个团队进入第二轮比赛,大疆将向他们提供旗舰级 SDK 飞行平台 Matrice 100 和 Zenmuse X3 摄像机,摄像机可以在 Matrice 100 上使用。当中的 10 个团队将进入到决赛,开发者会用自己开发的 APP 执行模拟搜救任务,在福特 F-150 卡车上起降无人机并传输收集的数据。在面对各类灾害时,救援人员需要快速转移地点,这就需要能在移动的车辆中起飞并降落无人机。获胜团队的 10 万美元奖金会由大疆、福特和联合国提供。

所以,对于已经融到钱的无人机公司来说,虽然在硬件上可以通过供应链的整合迅速追平。哪怕在出货价格上,都很快可以拉低用户购买门槛。但是软件和操控体验是一个硬门槛,谁都没办法走捷径。现阶段,大疆的玩法有助于其树立开发者信心。至于能保住未来的市场份额,恐怕大疆的对手就是自己而不是别人。