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电动车的出现,改变了整个汽车行业的进入门槛,越来越多的团队投身到这个领域中来。 2014 年 2 月份,风翔启动了卡妙思超级跑车项目,而在刚刚举办的 2016 深圳国际汽车改装服务业展览会 (九洲展) 上,他们带来了最终产品:风翔 TITAN 纯电动超跑。这是由团队纯手工打造的。那么它的性能是什么样的呢?官方告诉我们,其是一台 1500kg,500hp,1000Nm,可以在 3.9 s 内从静止到 100km/h,持续加速到 250km/h 的超级跑车。

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他们获得了电机、电池包、悬挂系统、动力分配管理等多项专利。TITAN 的动力分配是后轮主动分配系统,由两个电机,两个电机控制器和减速箱装置组成。两个永磁同步电机独立驱动各自的齿轮组,电机(转子和定子)是在一个闭合水冷却系统中工作。减速箱带独立油冷,创新的设计使两套独立齿轮只需要两个外壳零件既可以装配。电力参数方面,其续航里程达到 400km,自带充电器 7 小时充满,高压充电桩 1.5 小时充满。

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在做这辆风翔超跑之前,风翔团队还改造了丰田 GT86 燃油车,移植自主研发的动力总成,兼容原车电子系统,纯电改造,命名为 E86。风翔 E86 的成功,不仅锻炼了队伍,也给团队打造新的跑车树立了信心。团队开始从零打造一款纯电互联网手工超级跑车,从动力总成到车身、悬挂、控制均自主研发。官网上也有其一些图片,看过去算是比较踏实。

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风翔认为原始的电机几乎也可以在任何领域完胜燃油发动机。高效率、极速响应、大功率、紧凑的排列、再生制动、高扭矩…… 等等,这些都是新一代永磁同步电机的优势。而风翔就是在这样的基础上打造了 TITAN 的核心技术。

风翔的动力总成由两套独立的电机、电控、齿轮组构成。系统平均分配动力到后轮,使它们之间得以相互独立。他们把这种技术称之为主动扭矩分配。这样的结构使得后轮在 1 秒内可以独立加速或减速数百次,为实现最高转向性能提供驱动程序处理。

而对于风翔来说,现在 TITAN 最大的劣势是,仅能小批量人工打造。如果要走向大规模的量产,需要确保极大的产品稳定性,以及把控足够强大的供应链。未来会如何,中国能否走出比较好的电动车企业,我们拭目以待。