据日媒报道，本田公司近日正式发布了氢动力燃料电池车，标准售价为766万日元（约合人民币44万元）。
据悉，本田Clarity将面向日本地方政府及企业租售，目前已开始接受订单，该车为标准5认作，补充一次氢气能够行驶约700公里。
本田并非首家将燃料电池车推向市场的汽车厂商，早在2014年底，丰田旗下的燃料电池车Mirai就已经上市，并获得了市场的欢迎，新车上市1个月就收到了1500个订单，其中6成倍销往行政机关，4成为私人订购。虽然价格高达723.6万日元，但在日本本地可以享受225万日元的补贴。不过由于产能限制（当时日产3台），丰田随即拆资200亿日元增加了产能。相比于丰田Mirai提供4座，续航650公里而言，本田Clarity有一定优势。
丰田Mirai
随着近年来各国对环保的重视，新能源汽车成为各大厂商都投入资源研发的市场。首先被各大厂商重视的是电动汽车，不过其并不能称得上终极环保，在电力资源的生产中依旧需耗费化石能源并产生二氧化碳。燃料电池车因其行驶过程中零排放被誉为终极环保汽车。
不过燃料车面临着与电动汽车类似的难题，并且更加严重。最关键的问题是燃料的输送问题。加氢站的数量严重限制了氢燃料车的推广。截至到2016你啊1月，全球共建设并运营了214座加氢站，其中亚洲67座，欧洲97座，北美50座，南美1座，澳大利亚1座。这还要得益于2015年厂商对这一基础设施建设的重视。
除了日本的两家汽车大厂，很多汽车厂商也在研发燃料电池车。有消息称，德国奔驰旗下的GLC级F-Cell就有望于2017年发布，该车将搭载氢燃料电池，最大续航里程达到600公里。宝马方面也曾透露其燃料电池车的消息，在推出i系列电动车后，宝马内部人士披露公司将于2020年交付首款量产型燃料电池车，该车或将与丰田进行合作，并归属到i系列下。
无论如何，汽车厂商不希望在汽油车行将就木时丧失在新技术上的研发能力。随着电动汽车在市场上兴起，越来越多新的汽车品牌在出现，尤其在中国，互联网企业纷纷宣布研发自己品牌的电动车。传统厂商对此也感到了紧迫感，而燃料电池车是除电动车外另一中新能源车的发展方向。
