414904627694387216

到今年的5月28日,阿里旗下的菜鸟网络就成立三周年,从一开始整个行业都看不懂,到今天菜鸟正式宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟,马云这盘棋的布局总算是正式落地。

从现在开始,消费者已经可以享受到媲美京东自营物流的配送体验。菜鸟联盟的产品包括:当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。其中,这一联盟已经在12个城市推出当日达服务,在90个城市推出次日达服务。

对于菜鸟这一三方平台来说,显然做到这步并不容易,也是阿里电商帝国挟着让任何物流公司都不敢忽视的流量才能驱动菜鸟联盟的前进,何况还有今天宣称的10亿元来启动联盟服务。菜鸟CEO童文红更表示,电商接下来10年关键是看物流,菜鸟联盟的愿景是未来5到8年,要达到服务1000万企业,每年配送1000亿个包裹的能力。

做菜鸟联盟的关键还是效率

童文红在发布会上把快递比作是电商高速发展中的孪生兄弟,而这个兄弟的增长显然没有跟上电商的脚步。全社会电商总交易额是3.8万亿,是2005年的250倍,而近10年来,电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。前者可以做到尽可能好的用户体验,而物流却成为拖后腿的一环。阿里的调查显示,56%的网购消费者认为快递不准,25%反映物流服务态度不好,近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。

而尽管自营物流提供了更优质的服务,但童文红却认为这种模式成本高昂,侵蚀利润,完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。

而三方物流的痛点也十分明显,206亿的包裹量对物流企业产生的效益却不大,快递的平均价格从10年前的27元降至现在的13元白菜价。同时,物流行业的同质化竞争严重,管理混乱,效率低下,对企业来说是挑战,对消费者来说体验也不好。

所以这就是菜鸟存在的意义,致力于服务升级的组织,只是搭了大平台,在这个大平台里倡导一个理念,制定一些标准,希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。说白了,任何一家物流行业不可能单独做成这事,也只有阿里适合牵头来做,并且背靠淘宝天猫这样巨大的流量平台,物流企业才会甘愿加入菜鸟的网络,联盟。

而菜鸟,借着合作伙伴的基础设施、网状供应链,阿里的大数据计算能力,云来统筹,这也是互联网企业最擅长的,最终提升物流效率,也就升级了服务体验。

效果如何,去年菜鸟两周年大会上,我清楚的记得当时所提到的快递电子化面单,目前已经达到70%。

642383780514217625

阿里系的“京东自营”

很多人喜欢“京东自营”,它意味着消费者可以几乎在24小时内拿到自己购买的东西。而菜鸟联盟下,在天猫购物也能实现这样的服务体验。菜鸟也给自己取了句口号“说到就到”。

从现在开始,类似“次日达.菜鸟联盟”的字样将会出现在很多天猫商家的商品上,服务包括了当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。目前已经推出当日达的12个城市包括了,北上广,武汉、成都、杭州、苏州、金华、东莞、廊坊、济南、天津。官方宣称到今年底,菜鸟联盟的当日达城市要达到20个,次日达区县要拓展到1000个,要覆盖10000个商品品牌。

除了消费者还有赋能商家

菜鸟还希望通过联盟来给品牌商户做背书。冉消费者对菜鸟联盟的感知有效的促进商户的供应销售。菜鸟副总裁万霖拿出一组数字,经过菜鸟联盟的服务升级,“御泥坊”单仓发全国的模式分化到多地分仓,时效提升了30%;天猫超市去年的销售提升是200%;做整个大家电的配送和物流管理,海信在加入菜鸟联盟销售之后,库存周转降低了30%;协同工作降低成本。