自动驾驶技术不仅仅是可以用在普通交通出行上，还可以在卡车上发挥作用。大家都知道如果是在市区，选择自动驾驶技术，会受到更多的人为干扰，技术还有待成熟。而在高速公路上，卡车的自动驾驶也显得非常有意义，这样可以帮助卡车司机解决疲劳驾驶，同时还能提升物流和道路的效率。
在2014年7月，戴姆勒就发布了应用于奔驰卡车上的自动驾驶技术，该技术是基于车道保持辅助系统、车距控制系统、ABA紧急制动系统、Stop-and-Go Assist堵车自动起动和停止系统、预测巡航控制系统，即现在所谓的动力总成预控制系统（PPC）为基础，配合车辆周围的雷达传感器及全景多功能摄像头实现。
而这次，戴姆勒直接让他们的卡车车队参加 European Truck Platooning Challenge（欧洲卡车车队挑战）项目，而且全程借助于戴姆勒的Connected Highway Pilot系统进行自动驾驶。这个系统能赋予卡车半自动驾驶功能，也就是虽然“电子驾驶”能控制方向盘与油门踏板，驾驶人仍需坐在位置上负责持续监视交通路况，随时准备好接手驾驶。
在这之前，这个系统已经在德国与美国累积了2万公里的驾驶经验。这个项目可以让卡车车队在行驶的时候，减少拥堵、还有驾车者操作失误导致的事故，而且也极大减少了卡车二氧化碳排放量。
由于有了系统的控制，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。另外，它可以让卡车之间的距离控制在15米（而不是人类的50米）。因为其档位切换(gear-switching)、加速以及刹车是由算法控制，该种车辆能显著减少能源消耗，他的节能可达10%，又减少了二氧化碳的排量。
我们希望这个技术能够尽快成熟，变成未来人类交通不可或缺的一部分。
