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平时在错失地铁末班车的深夜里我会经常叫优步,总是会碰到有司机向我抱怨到说,“侬晓得伐!最后一单能不能接到回家方向的乘客,完全是靠运气。有时候,明明都到了五角场,接到的乘客又是去浦东,只能送好乘客,自己下线后再一路开回家…..

近日,优步在沪新上线的 “设置目的地接单”(Star Power)功能似乎可以一键解决这个问题。

据动点科技获悉,该功能即为我们早耳熟传统意义上的顺风车——通过将之商业化运营之后,就是在不影响乘客用车体验的前提下,方便车主提前设置目的地、并只接到顺路的订单。

具体而言,车主在使用该功能时,只要在车主端屏幕上方,点击 “设置目的地”,输入要前往的地址,优步就会根据车主的实时位置和指定终点,为其指派顺路车单(每日可使用至少两次,接单并顺利完成行程后计入次数)。操作十分简单,且 “设置目的地接单” 功能的行程计费标准与普通行程是一样的。

值得注意的是,这项旨在为车主提供更多人性化服务的新功能,仅设置在车主端;乘客通过 Uber 乘客端 APP 用车,操作的步骤和派单的机制没有发生任何的变化,并不会影响乘客的用车体验。

优步上海的数据显示,推出三天内,已有 58%的车主体验了该功能(至少使用了一次)。

可能还是很多人不太清楚这个和人民优步+有什么不一样,我也是一开始比较困惑。但其实更多得去分析比较,我为大家理解概括下就是 Uber 拼车是面对用户的版本,顺风车是针对车主的版本,拼车是让两个人在同一个方向,车去接第一个人,然后接第二个人,他们都是往同一个方向的,第一个人下车,第二个人再下车,一辆车两个人;对于顺风车来说,Uber 顺风车能够让你定一个去什么地方,然后帮司机匹配一个走同样方向的乘客,你可以找一个人搭你的车。这也给了司机更多接活的选择和业务线的活性。

去年的九月,Uber 在成都推出了 Uber Commute 也即优步顺风车,成都也成为美国地区之外首个拥有优步顺风车业务的城市, 效果相当好。根据动点科技 2016Chinabang 颁奖典礼上来自西南大区经理方寅的自白

成都是我们在美国之外第一个开始测试拼车业务的城市,目前已经在十个城市都推出了,成都是拼车业务最成功的城市,输入一个地点成功率达到 80%,只要拼车人数越多价格越低,所以我们现在在中国可以做到最低的价格。顺风车在成都,增长 60 倍,现在有 30 万人以上的人次在使用,这是我们产品的数据