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第十九届中国北京国际科技产业博览会上,一种创新性的公共交通设计进行了展示,其专为拥堵的城市设计,帮助人类快速可持续地从A点到B点。

这种电力“立体快巴”设计目标是,容量大,效应高,速度不做必要的限制。该快巴内置超宽,可以搭载多达1400名乘客,而且不论快巴是否在移动,其高度都允许任意低于7英尺的车辆在底部通过。这点至关重要,因为公交车作为大众运输车辆,为使乘客上下车,启动和停车都会很频繁。而且,快巴的最高时速仅为40英里,而毫无疑问的是,其他不需停车的司机一定想要超车。

立体快巴或许有助于使城市更环保。总工程师宋有洲透露,其尺寸能够容纳40辆传统公交车,而且因为其依靠电力,那么这种车型的设计每年将会减少约800吨的耗油量,以及2500吨的碳排放量。

略有遗憾的是,宋有洲的这一设计并非首个同类产品,而且概念也非首创。据Treehugger报导,立体快巴的创意由两个美国建筑师,莱司特·沃克 与克雷格·霍杰茨于1969年首次提出。当时这个概念非常有创新性,即使用今天的标准来说也是如此,这个概念中包含,计算机驱动的车辆,永久运动,以及“无摩擦空气垫轴承”做成的车轮等。 沃克 与霍杰茨建议,应该用这项设计让纽约城更加现代化。

据介绍,有一个全尺寸的模型目前正在中国常州打造,今年8月之前将会投入测试。中国每年在公路上开车的司机约有2000万,若一切运行良好,该设计将会有效遏制开车带来的碳排放。

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美国初创企业 Hyperloop One本月初宣布获得融资 8000 万美元,投资方来自于通用电气旗下的投资机构 GE Ventures 以及法国国营铁路公司 (SNCF),这笔资金将用于开发超高速的管道运输系统“超级高铁”(Hyperloop)。日前,该团队首次来到了我大中华

“Hyperloop”项目最早由特斯拉首席执行官 Elon Musk 于 2013 年提出,其理念是将搭载乘客的悬浮吊舱送入接近真空的管道中,以高达 800 英里(约 1300 公里)的时速运行。在这种运行速度下,从洛杉矶到旧金山 600 多公里的距离只要 35 分钟。同时,该项目在基于速度优势的情况下,要比其它运输方案安静得多。

Hyperloop One 原名 Hyperloop Technologies,更名也是为了与竞争对手 Hyperloop Transport Technologies 区分。而后者本周也宣布了自家的自主动力系统(时速达 760 英里),该技术依靠强力磁力实现座舱悬浮于真空管道内。目前,该公司正在寻求募集 1.65 亿美元的资金支持。