Hackathon

相信绝大多数人都想拥有一部属于自己的汽车,其实,仅仅只是购买一辆汽车对很多家庭来说并没有太大的困难,然而,“卖得起,用不起” 这却是目前最大的问题所在。除了连连上涨的油费、有钱也不一定找得到的停车位,汽车检验与维修同样也是一件费心费钱的事。不过,在本届 TechCrunch 黑客马拉松活动现场,我们就发现了一个团队,他们利用大数据创建了一个名叫车宝宝的产品,期望让汽车检验维修变得省心省力。

“用户开车与车厂维修汽车两者之间是分裂的,用户使用汽车或许很轻,但车厂只会根据行车时间或行驶里程提醒用户进行汽车保养或维护。因此,这种维护很多时候可能是不需要的。” 车宝宝团队组长李知周如此介绍做该项目的初衷,“车宝宝就是希望将割裂的二者弥合起来。”

[iframe frameborder=”0″ width=”640″ height=”498″ src=”http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=s0309pgldmw&tiny=0&auto=0″ allowfullscreen]

为此,车宝宝的具体解决方案就是基于汽车内部各种传感器数据,包括刹车速度、油门速度、引擎温度、油温数据等,再与汽车维修数据进行比对,建立一个数据模型,用来预估车辆用户在不同驾驶习惯下各种耗材包括轮胎等的损耗情况。比如说,如果用户踩刹车比较多,那就可以认为其轮胎磨损程度比较高。“这样的好处就是厂商可以根据用户的行为习惯精确预判轮胎寿命有多少,从而延期或提前提醒用户进行相关保养或维护。不管是厂商还是用户都可以从中节约很多成本。” 李知周补充道。

其实,类似车辆网的概念并不是什么新鲜事物,早在 2014 年之前,就有创业者尝试利用汽车内部传感器数据进行车联网创业,然而,直到今天,仍然几无建树。究其原因,李知周表示 “汽车厂商其实在意的是数据安全问题,因此其很难开放相关数据。” 的确如此,如果贸然开放汽车相关数据,难免会出现黑客入侵现象的发生,而其后果轻则财产蒙受损失,重则汽车可能会被黑客操控,对驾驶员甚至路人造成生命威胁。

“然而,这些其实并非没有办法解决。” 李知周认为至少有两种方法可以保障汽车大数据的安全,“第一,可以把一些敏感信息盖掉,盖掉的同时不改变数据模型与数据机理,比如可以把用户名字改成 a1、a2、a3 等任意形式;另一种方法则是利用大数据保护大数据安全,大数据拥有者可以建立一整套监控系统,监控第三方服务开发商的可能泄密行为,从法律上惩罚数据泄密者,保护大数据安全。”

虽然简单 36 小时的黑客马拉松活动并不可能直接将一个想法变成创业项目,但我们却看见围绕汽车大数据创业方面的蓬勃生机,本届黑客马拉松活动围绕汽车大数据的项目还有很多,包括 ADAS 系统等。虽然目前汽车厂商对汽车数据公开还持有谨慎态度,但这却是一个难以逆转的大趋势。