近日，牛电科技在北京总部举办了一场媒体沟通会，正式宣布了其“NIU全球发展战略”以及最新进展：小牛电动车N1S海外版将会率先登陆欧洲，8月底首先在德国开售，价格依然主打高端路线，达到2699欧元，接近两万元人民币。
按照牛电科技COO李彦的说法，欧洲向来有骑行两轮踏板车的深厚传统，加之对低排量、环保、新能源观念的长久共识，正好是“两轮车向两轮电动车过度”的大好时机，也是小牛进军欧洲的机会。从数据上来看，2010年欧盟电动车的销量为5万辆，到2016年已经增长到13万台，市场表现看好。
牛电科技COO李彦
当然，这一切的前提是小牛电动车N1S顺利获得欧盟e-mark认证，并在安全、环保以及电池等方面通过获认证。 此次海外市场首发小牛N1S是以N1为原型的升级版。升级部分包括LED日行灯、电机、电池等等，比如在电池方面采用了松下原装进口锂电电芯，规格也升级到了60V 29A。据悉，小牛 N1S 欧洲版的最高速度将会提升至 45km/h，与国内车型解锁后的速度基本一致（法规限制速度是 20km/h），以期符合欧洲的骑行环境和骑行习惯。
值得一提的是，小牛电动车N1S海外版依然是高端定位形象，在欧售价2699欧元，约合19989元人民币。李彦表示欧洲市场大部分的汽油两轮车的售价在2000-3000欧元，而小牛这样的定价在欧洲市场属于中高端的级别。李彦在回答动点科技记者提问时，详细解释了其国内外的定价策略：
“我也希望在海外能够定成最高端，（不过）讲老实话我们还没有做到像Vespa（历史悠久的的意大利摩托车品牌）在欧洲的品牌影响力……我们取了中间点，做的肯定比现在的品牌影响度再高一些，这是让我们能够够到的，但是也不会高太多，导致我们完全做不起来。国内市场有自己的定价，在整个智能出行或者在两轮电动车里面（小牛）已经定价是在高端层面了。这两个市场的联动性不会有那么大。”
动点科技获悉，首批小牛 N1S 已经在 7 月 10 日从上海港口出发，即将于下周抵达德国汉堡，并在之后运往散布德国各地的 700 多个经销商网点，首批发货量不到 1000 台。德国市场之后，小牛电动车还将先后进入荷兰、比利时、法国、意大利等。李彦表示今年海外销量量预期不高，在一万台左右，希望2020年的销量能够达到30万辆。此外，牛电科技现在已经在思考 M1 进入海外市场的事宜。
目前来看，小牛此次进军欧洲市场，除了看中增长空间外，销售收入也是极大吸引力，显然欧洲售价比国内高了不少。李彦计划在五年之内，把海外销量占比希望提升至 20％～30％ 左右，销售额上海外占比会更高；此外，把车卖到欧洲，对于巩固和提升小牛高端品牌的形象也是重要助力。
另一个可以关注的消息是，牛电科技将会在8月16日正式发布小牛电动车N1S的国内版。李彦在沟通会上对N1S国内版的相关问题三缄其口，是不是在憋大招呢？
