《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将在2016年11月1日起开始施行。暂行办法涵盖网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任等多方面内容。
在今年的7月28日，交通运输部等七部委曾联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了网约车的合法地位。此后在10月份，北、上、广、深等地网约车征求意见稿也陆续出台。而其中意见稿内容最引发争议的主要是在驾驶员的户籍和车辆牌照上。
就拿上海举例，其中要求网约车驾驶员需为上海户籍，车辆为本市号牌车辆。就目前从事网约车的司机和车辆来看，此举一出，那么绝大多数正在当地运行的网约车就已被排除在外。
但是其他的一些二线城市，对网约车的规定则相对较为宽松。比如成都等地并未对户籍、车牌做出明确限制。这也体现了暂行办法中一城一策的原则，但是这也引发了各界人士对此话题的争议。
有业内人士就曾表明，网约车是区域性市场，各地新政要兼顾满足公共出行的需求和缓解交通拥堵之间的关系，并且这也涉及到各方的利益平衡。所以就一线城市来看，该地网约车的意见草案更改可能性微乎其微。
就网约车行业而言，此政策出台实施的话，在一线城市网约车的数量无疑会急剧减少。滴滴跟易到又将如何去应对呢？而作为该领域的另外一员——神州专车，似乎在车辆和司机规格方面更加符合要求。这是否意味着行业的天平会有着倾斜的趋势呢？我们拭目以待。
