“第一辆AGV诞生于1953年，它由一辆牵引式拖拉机改造而成，带有车兜，在一间杂货仓库中沿着布置在空中的导线运输货物。但真正引发仓储机器人革命，使AGV机器人实现大规模落地，主要还是得益于Amzaon 2012年以7.75亿美元收购了机器人项目Kiva。”快仓CEO杨威表示。
随着Kiva被大规模的使用后，瑞士wisslog、以色列Transwheel机器人以及硅谷机器人公司的Fetch和Freight机器人等很快便横空出世，像国内的GEEK+、快仓、海康威视、新松、昆船等也都全部加入电商AGV大军。
而与单纯提供AGV机器人的企业不同，快仓是一家专注于现代化电商智能化仓储系统研发的技术创业公司。有数据显示，光去年双十一，阿里巴巴旗下平台就完成了912亿元成交额，4.67亿个物流订单，其中以中小商品居多。而快仓系统主要聚焦的便是中小件商品的分拣，它由一系列的移动机器人、可移动货架、补货，拣货工作站等硬件系统组成，基于人工智能算法的软件系统来完成包括上架，拣选，补货、退货，盘点等流程，并针对平台电商的地区分拣中心、垂直电商、小型电商、闪购电商等类型电商的内仓来提供不同的解决方案。
由于有关部门规定，在中国仓库每5000平方米就要进行分区，所以都是小微型仓库居多。并且我国的仓储资源相对分散。拿京东来说，据最新的数据显示，京东拥有520万平方米的仓库，已经是国内最大的仓储企业之一，但占市场份额只有0.5%。所以中国并没有像亚马逊那样在大仓内使用上千台Kiva机器人的场景。
这就需要中国版的Kiva更能适应环境的复杂性。杨威表示，仓储机器人的核心技术不在硬件本身，而是在于智能的调度系统上。首先就需要根据信息的存储，提炼货物SKU（库存量单位）的出货频率，在货物入库时为其安排合适的位置；其次再根据订单处理，规划最佳拣货路径、寻找最佳配货站，安排好订单处理顺序；最后才是机器人调度，让它井然有序地去工作和返回。这其中少不了的就是业务的磨合。“我国在仓储行业里电商是其服务的主体，由于商品种类繁多，所以并不像国外那样服务的流程趋于标准化。这就需要快仓根据单量、结构和库存深度等方面进行多维度的整合、提炼，形成自己的一套自适应方案。”杨威说到。
一套好的自动化仓储分拣系统无疑就是体现在两个方面：成本和效率。在硬件上，相比于国外的仓储机器人的价格，国内的会低很多，但是均价也都在10万左右一台。而在效率方面杨威则表示，“拿一个拣货员每天接千单，支付其5万元年薪来计算，快仓的机器人每台日均可以处理5千单，效率是一个人的数倍之多，这也就意味着机器人可以极大地推进物流速度，方便买家和卖家。另外机器人可以降低错单率、产品损耗率和订单消耗品开销等，将大幅降低配送中心的运营成本，实现低价劳动力。”
然而，在发展了大半个世纪的AGV硬件上，并没有什么特别显著的门槛。机器的主体仍是一个载重的移动底盘，传统的AGV机器人采用的是在地面铺设磁轨、或使用激光雷达进行定位导航的方式。而目前快仓采用的是直接在地上贴二维码，来减少成本。杨威认为，仓库相对封闭、路径也十分统一，铺设二维码能使机器人行走更加稳定，并且在价格成本上也能更好的商业化。
杨威还表示，随着计算机视觉的发展，不排除在今后根据用户的定制采用该技术。目前快仓已经跟多家电商达成合作，诸如京东、唯品会等，主要是通过提供仓储解决方案，来实现发货分成获取盈利。
据悉，在去年快仓就已完成4500多万的A轮融资，由百世和中兴投资。
