周所周知，开车玩手机是一件非常危险的事，然而，虽然都知道开车玩手机不好，但司机们往往还是会忍不住。对此，美国国家公路交通安全管理局想到了一个好办法，那就是希望手机厂家为手机增加“驾驶模式”，以确保智能手机用户在驾驶时的安全。
据了解，美国国家公路交通安全管理局将发布一套自愿遵守的指导方针，希望苹果和三星等智能手机厂商能为智能手机增加“驾驶模式”，该功能能够自动识别用户是司机还是乘客，并能识别司机此时是否在开车，如果用户是司机同时正在开车，那么手机便会自动进入“驾驶模式”，从而限制用户在驾驶时访问手机的特定应用和功能，以便让用户将注意力集中在道路上。
开车玩手机到底是一件多么危险的事？
- 有数据显示，注意力不集中占全部车祸的80%，开车过程中寻找手机，会增加9倍的车祸几率。
- 开车不良习惯调查显示，开车接电话、发短信、刷微博等习惯仅次于不系安全带，所占比重达20%。
- 开车时，发短信发生车祸的概率占23%，而吸大麻发生车祸的概率占21%、酒驾占12%。可见开车发短信比醉驾、毒驾更具危险性。
- 假设车速60km/h时，低头看手机3秒，便相当于盲开了50米，远远多于紧急情况下最少20米的刹车距离。因此，若是低头的瞬间发生紧急情况，事故或很难避免。
根据美国国家公路交通安全管理局提供的数据显示，今年前6个月，美国高速公路车祸死亡人数为17775人，同比增长10.4%。相当于每天有约100人死亡交通事故。2015年，美国交通事故死亡人数同比增长了7.1%，为50年来的最高年度涨幅。若该“驾驶模式”真能实施，相信必然能够避免其中的相当一部分悲剧。
不过，值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局并未强制要求手机企业如此做，只是提供了一些建议。
但如果手机企业想做，真能做出来吗？
根据对“驾驶模式”的要求，手机需要时刻观察用户是否在开车，这就意味着手机必须时刻开着摄像头，并利用图像识别技术识别用户的行为，这对手机的计算能力与续航能力都是一个巨大的挑战。因此，仅靠手机本身或许并不能完成这个任务，其必须需要车内其它设备的辅助，比如adas系统，当车开动时，adas系统识别并告知司机手机，从而开启“驾驶模式”。
然而汽车工业与手机产业是两个完全不同的产业，两者之间几乎没有交集，因此，想要实现“驾驶模式”绝对是一个挑战，或许这也是美国只是建议而非要求的原因吧。
