特斯拉就如同智能手机行业中的苹果，如今站上了行业变革的领头位置。特斯拉旗下的车型，就如同一款款iPhone，已经开始在行业领跑，但同时开始受到同行的压力。欧洲已经成为电动汽车行业发展的前哨站，在这个市场，由于各国政府对环保的重视程度，电动车市场在未来5-10年里商机无限。各大传统汽车厂商都在准备开打电动车战役，而充电站的硝烟已经弥漫，提前开打。
德国汽车企业宝马、戴姆勒、大众（连同旗下的奥迪和保时捷）以及美国福特汽车公司走在了一起，将成立合资公司，建设覆盖欧洲的快速充电网络，预计到2020年将新建数千个快速充电站。你肯定会很奇怪，这里面为什么没有特斯拉？
熟悉苹果iPhone的人都知道，他们用的充电接口是独有的Lighting标准，而不是其它手机厂商所使用的迷你USB或者是Type-C接口。这样相对封闭的标准，苹果就可以控制自己的产业链。而上诉这个联盟已经选择了CCS充电标准，与之不同的是，特斯拉使用自己的充电技术。
按照计划，这种快速充电桩的最大充电功率达350千瓦，可在短短几分钟内给电动汽车充电80%，充电效率比特斯拉公司现有充电设施高几乎两倍；相比之下，使用家庭电源充电则需要七八个小时。充电站的建设工作从2017年开始，第一阶段将建400个，预计到2020年在欧洲范围内将有数千个充电站可供使用。
这就意味着，特斯拉将来的充电站并不会兼容这六个汽车厂商的车型，我们也没有看到这六大车厂联盟的充电站会和特斯拉相容的迹象。目前特斯拉全球一共有698 座超级充电站， 4,311 台超级充电桩，在欧洲、北美、亚洲都有分布。这些充电站主要位于人口密集的酒店、商场附近。而做为对比，6家车厂联盟将沿高速公路及主要道路建设开放网络的超快速充电设备，凭借与前往加油站加油一样的便利性，吸引电动车用户。
按照这个趋势下去，特斯拉未来必将面临众多汽车厂商的围攻，如何像苹果一样在智能手机行业独树一帜，是需要时间考验的。哪个充电标准会赢得最后的胜利，或者是最终大家互相妥协形成兼容，还有待市场给出答案。
