12 月 13 日下午消息，据 The Information 报道，Google 准备与传统车厂合作，研发自动驾驶汽车，在明年年底，Google 还有可能会推出基于无人车的车辆共享服务。Google 一直在研发不带方向盘和脚踏板的真·无人车，现在他们可能真的要改变主意了。不过话说回来，Google 在无人车技术的研发方面，做得的确很激进。
目前，菲亚特克莱斯勒集团正在为 Google 打造全新的无人车原型，基于克莱斯勒的新车型 Pacifica minivan，如果合作进展顺利的话，Google 可能会把这款无人车作为车辆共享的主要车型。Google 与菲亚特克莱斯勒集团在今年 5 月宣布了双方在无人车技术研发方面的合作。
有消息表示 Google 母公司 Alphabet 的 CEO 拉里·佩奇和公司 CFO Ruth Porat，当初在背后决定 Google 就是要把无人车打造成没有方向盘、脚踏板的那种，但其实这在短时间内是不现实的。此外，还有报道指出，制造完全不需要驾驶员的无人车这一观点，也得到了 Google 联合创始人 Sergey Brin 的肯定
Google 有可能是考虑到了在独立制作一辆汽车的过程中会遇到太多障碍。对于任何一家缺乏汽车相关技术积累的高科技企业来说，从头做出一辆会动的汽车不是一件容易的事情。被誉为创新典范的特斯拉，在美国著名的产品评测杂志《消费者报告》对全美 29 个知名车企进行的一次质量评测中，仅排在第 25 位。《消费者报告》对早期特斯拉车主的访谈指出，该车曾爆发过车门故障、油漆涂抹不均、气控系统故障灯汽车产业的“低级失误”。
这些错误都是通用、福特、丰田这样的老牌车厂不可能出现的，特斯拉出现这样的状况，究其原因，可能与缺乏工业设计力量有关，也有可能与无法调动成熟的产业链有关。但不管怎样，苹果最近同样撤回了自主研发无人车的计划，而乐视汽车的研发目前也遭遇多种问题，更不用说质疑其资金链的声音更另其境况雪上加霜。
在这样的情况下，Google 调整无人车策略，从开发整车过渡到与传统车厂合作，在现有车型上加装组件——这有极大的可能帮助其卖出更灵活的自动驾驶组件，用于组装至现有车型上，其成本下降会使市场接受度大大提升。Google 甚至可能借此推动私家车加载自动驾驶组件，并加入前者的信息共享计划，为其采集路况和驾驶数据用作进一步的改进。
预计 Google 会在接下来的几天公布他们在无人车领域的新进展，请各位多多留意我们的网站消息。
12 月 13 日 16:45 更新：加入 Google 放弃研发无人整车的相关可能性分析。
本站特约作者书航对本文亦有贡献。
图片为克莱斯勒 Pacifica minivan，来自克莱斯勒官网
