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一家名为 7 号电单车的共享电单车公司,在深圳的街头投放了一批电动自行车,却没有料到深圳从 2017 年 1 月 1 日开始在城市所有主干道都限行电动自行车,因此这些车刚刚投放街头,马上就变成了违法产品。

深圳交警在回应记者和网友提问时说,按照现在的规定,只要用户骑上这辆电单车,肯定就算违法,因此这些电单车现在已经被完全停止使用,并且会在两天之内回收。

根据电动车投放方 7 号电单车的官方微博显示,深圳是他们第一个进入的市场,这意味着,这家创业公司生产的产品上市第一天就被认定为违法。这导致他们完全有实力竞逐 “2017 年最悲催的创业公司” 这一桂冠。(至于其他的奖项,欢迎大家参与今年的 ChinaBang 评选……)

据了解,2017 年起深圳大面积限行电动自行车,这一政策是 2012 年起深圳禁摩限电的延续和扩展。一旦上限行道路行驶,深圳交警将会扣留车辆并处以 2000 块钱的罚款。规定对于从事市政设施抢修,邮政,快递,以及送水,送煤气等用途的电动自行车做了例外的规定,但这些车需要统一车身涂装并且纳入规范管理。最近在北京的街头,也可以看到快递公司的电动三轮车,统一涂上了椭圆形的快递标志,并且每辆车都涂上了编号。

据有些新闻显示,7 号电单车在深圳投放之后马上就遭到交警查处,居然还是源于网友的举报——因为网友们发现,自己在乘电单车上路的时候一定会被交警拦下,但是突然出现了一家企业的电单车,就可以堂而皇之的摆到路面上,这难道不是区别对待,双重标准吗?

网友们 “双重标准” 的怀疑具有其合理性,因为深圳和广州等地区对于共享单车已经显示出了开放和包容的态度。去年下半年,摩拜和 ofo 先后与广深两地的政府签订了合作协议。两座城市还专门划出白线区域,方便停放和统一管理共享单车。广东是国内对自行车骑行相对比较友好的城市,除了空气质量显著优于京沪等其他大城市之外,遍布全省的绿道设施还是非常方便自行车爱好者骑行的交通系统,基本上不会存在自行车道被乱停乱放而堵塞,自行车没有路权这种问题。因此,在深圳最早开始投放显然也就是类似的共享交通工具的首选。

然而在 12 月 28 日,深圳官方贴出进一步扩大电动车限行范围的布告的时候,估计 7 号电动车的发布也是箭在弦上,不得不发了。我们隔着屏幕看他们的微博都完全可以联想到他们硬着头皮投放时的样子。希望他们的产品能够在其他对电动自行车并没有过多限制的地方投放。

毕竟,电动车的出现让一部分通勤族放弃了购买汽车的年头,提升了节能环保出行方式的使用率。目前电单车产业的最大问题在于没有合适的道路与交规配备,使得交通安全事故易发。但这一问题完全可以通过规范限速,以及细化的交通管理来缓解。低速电动车标准现在已经到了马上要成熟的时候,一些电动自行车的生产商,正在将主力车型改为所谓的 “电助力自行车”,也就是依然维持用脚踩,但是在上坡或者难以骑行的路段会使用电动助力,让脚踩不会感觉到费力。这也是规避政策的手段之一。