近日，随着网约车新政的实施以及春节的临近，北京上海等城市的滴滴司机开始大规模退出，打车贵、打车难的问题又死灰复燃了。
或许是为了避免打车贵的问题，近日，上海市交通委紧急约谈滴滴平台，明确提出，根据出租车管理的相关法律法规，滴滴应立即着手下线出租车加价功能，不得以任何方式 给巡游出租车提供加价的信息，限时2天。
对此，滴滴表示将配合主管部门，但由于app更新审核需要时间，滴滴认为2天内不一定能整改，时间大概在两周左右。
显然，滴滴加价功能在一定程度上是为了以高价吸引更多滴滴司机出车，此前，滴滴甚至表示短期内上调滴滴调度费，并全部交给滴滴司机，以解决春节期间滴滴运力不足的问题。但主管部门貌似并不希望通过牺牲消费者的利益来解决打车难打车贵的问题。
就在今天，交通部主管媒体中国交通新闻网发文表示，网约车打车贵不能赖新政，因平台取消补贴：
平台不仅取消了以往的大额补贴、从司机手中拿走高比例的提成，连乘客端多支出的加价金额，大部分也囊入了自己怀中，如此，乘客叫车和司机出车的积极性都受到严重影响。这恐怕才是一些网约车平台上车辆和司机流失的主要原因。
也就是说，去除节日因素，影响网约车配置数量的最大因素并不是政策，而是网约车平台的补贴机制和不尽合理的利益分配机制，起码在出租车改革政策没有完全落地的现阶段，不应该把板子打在新政头上。
另外值得一提的是，上海市交通委按照《上海市出租汽车预约调度服务管理规范》的相关规定，同时还要求滴滴平台严格执行，向上海市出租汽车平台实时 报送乘客与巡游车达成用车信息的规定，同时严格执行不得在载客状态下发送招车信息的规定。
据了解，以上整改仅限于上海地区。
